刚刚过去的2024年春运，同时也是一场“新能源出行大考”。在媒体报道中，“排队数小时，充电1小时”“新能源车返乡8小时路程花15小时”仍是常见现象，这样的体验让不少新能源车主“破防”。

　　在不少权威机构的调研中，充电难也是阻碍消费者购买新能源车的主要障碍：公共充电桩数量少、充电要排队、快充数量少、充电速度慢等问题屡见不鲜。这也成为我国迈入新能源车时代的“枷锁”。作为新型基础设施的充电桩，现实体验仍然槽点满满。

　　究其原因，在我国新能源车的快速渗透之下，充电设施建设仍然滞后：充电桩，尤其是大功率快充桩的数量不足，建设远落后于电车保有量增速，无法满足用户快速补能需求。

　　完善基础设施建设、在全国范围内规模化铺开大功率快速充电桩无疑是解决充电难题的核心。在车企积极推进高压大功率平台和车型上市的大背景下，充电桩向高压大功率快充发展已是大势所趋。2021年发改委发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确提出“加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络”。

　　然而，大功率快充桩的普及面临着一个现实的困难：快充桩的充电负载是脉冲性的，这种脉冲性、随机性的大功率负荷对电网的冲击是一个很大的挑战。不少业内人士担忧，一旦大功率快充普及，国内电网恐难以承受。

　　近两年，一种充电站的新物种——“光储充检智能充电站”火了。这是一种把充电桩、储能、光伏及新能源车电池检测集成为一体的标准化设计的智能充电站，利用储能系统可以调节充电桩功率峰值，有效避免大功率充电对电网的冲击，从而进一步加快快充的普及。

　　目前，从国家能源局、交通运输部等各部委，到各省发改委，都已发布政策明确提出积极开展“光储充放”试点应用，而以特斯拉、华为、时代星云等为代表的各路厂商们也已纷纷入局，抢食这一市场的红利。

　　这一年，国内外汽车厂商相继推出800V高压快充平台，大功率快速充电桩成为充电基础设施建设的新热点，广州、深圳、重庆等城市纷纷提出建设“超充之城”的目标。越来越多的新能源车主体验到了“充电5分钟续航200公里”的便捷性。

　　不过，这种丝般顺滑的充电体验仍然有着较高的门槛——大功率快速充电桩的规模推广正面临着来自电网的掣肘。

　　一根180kW快充桩满功率运行时的负荷，相当于一栋居民楼的用电负荷，容易加剧电网端配电网的负担。同时快充桩的脉冲性、随机性也容易对电网造成冲击，甚至崩溃。因此在现有电网条件下，快充桩很难大规模铺设。

　　应对该问题，解决方案之一是在建设快速充电桩前对配电网进行增容改造，但这种方式不仅占用土地而且耗资巨大，且目前部分城市已经很难再申请到富余的变压器容量。

　　在此背景下，另一套解决方案——光储充智能充电站作为新物种正在成为主流的选择和新趋势。起点研究院（SPIR）指出，充电桩的高效大功率化是大势所趋，而光储充智能充电站是解决电动汽车快速充电的理想方案。

　　光储充智能充电站是由光伏发电、储能、充电集成一体、互相协调支撑的绿色充电模式。核心由三部分组成——光伏发电、储能电池和充电桩。充电站可以利用储能系统的削峰填谷，平抑电网波动，有效避免峰值充电功率时对电网的冲击，从而节省配电网增容改造成本。

　　部分厂商还对光储充一体化进行了延伸，发展出了光储充检智能充电站，可以边充电，边检测电池健康指数。

　　以厂商时代星云的光储充检智能电站“光轮Nimbus系列”产品为例，传统120kW的4桩至少需要480kVA变压器容量支持，如果建站区域变压器容量紧张，则建站要额外向电网申请配电容量，等待审批时间长。

　　时代星云的储能解决方案则能通过储能系统实现虚拟扩容及充电桩功率智能分配，整站建设最低仅需100kVA功率需求，大幅度降低了对变压器容量的需求，还有效缩短了建站周期。

　　充电站中的储能系统可以存储能量和智能调度，实施峰谷套利策略赚取收益；充电场站车棚顶部铺设光伏板，所发绿电作为新能源汽车充电电能的补充，最大程度上利用清洁能源，最终形成发电、储电到充电的完整闭环，对于能源结构转型和可持续发展有着重要意义。

　　光储充智能充电站可以作为虚拟电厂的新载体，通过V2G（电动汽车给电网送电技术）充电桩帮助电网削峰填谷、平稳电力负荷，获得额外的调峰调频收益。充电站形成的微电网也是对公共电网的补充和延展，可以作为市场化力量促进电力系统改革。

　　光储充智能充电站应用场景也十分广泛，包括了工商业园区、高速服务区、商用住宅、乡村等，这一基础设施将特高压、5G、充电桩通过储能技术相连接，更加智能化、网联化，完美耦合了新基建的要求，因而被政府列入到了新型基础设施的范畴当中。

　　基于种种优势，业内已形成了一致的共识，光储充智能充电站就是充电桩的“终极形态”。如果说充电不便，始终是阻碍新能源车普及和交通领域双碳目标实现的枷锁，那光储充智能充电站就是打开枷锁的钥匙。

　　对于光储充智能充电站的发展，国家层面也进行了一系列政策和规划的推动。去年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，将车网互动以及与之相关的光储充换一体化和配电系统安全监控等作为加强创新引领的聚焦点和推动充电设施智能化升级的战略方向。

　　以浙江、陕西、四川、山西等为代表，不少省份已发布政策明确提出要积极开展“光储充放”试点应用，部分城市还给“光储充一体化”示范项目以现金补贴，这进一步刺激了项目的投资建设热潮。

　　不少业内人士预言，光储充智能充电站即将迎来爆发，并将作为下一代超充网络正式走上舞台。

　　面对光储充智能充电站的发展机遇，以特斯拉、协鑫集团、天合光能等企业为代表，来自汽车、光伏、储能、电力电子等各行业的玩家们已快人一步布局相关产品和解决方案。下游的国央企业、运营商和能源龙头企业也在密集建设光储充智能充电站示范站。

　　赶在这一新兴市场起飞之前，一家明星创业公司——时代星云早已躬身入局，并在该领域深耕已久。

　　时代星云创立于2019年，自成立以来就聚焦并重点投入光储充智能充电站这一细分市场。据介绍，其解决方案已在国内近百个智能充电站项目中落地，包括标准化设计的光储充检智能超充站、大型储能装机容量的光储充检站、乡镇光储充检智能充电站等。此外，该公司还率先在光储充智能充电站中融入电池检测功能。

　　这位行业新秀的股东背景也颇为不凡，由锂电池巨头宁德时代联手检测龙头星云股份合资设立。时代星云的董事长由从宁德时代辞职的二把手黄世霖担任，他被誉为宁德时代电池控制系统的灵魂人物。因此在不少业内人士看来，时代星云就是宁德时代探路新能源汽车光储充电站的“马前卒”。

　　有着过硬的股东背景和技术加持，时代星云展现出了不俗的技术和产品力。尤其是光储充检智能充电站解决方案，既包含了时代星云的储能技术（时代星云同时也生产工商业储能和大型储能产品），也集合了股东宁德时代的电池技术和星云股份的电池检测技术，可以说集众长于一身。

　　时代星云的第三代液冷光储充检解决方案，独家采用直流母线系统架构，将光伏、储能、充电桩通过直流母线连接，提高了效率，降低了逆变整流带来的损耗。且储能的直流接入可完全隔绝大功率充电负载对电网造成的冲击，有效解决城市变压器容量配额有限导致无法建站的问题。

　　去年11月，时代星云又推出了微型光储充检站方案——“光轮Nimbus200”。这一方案主打“落地即用”，采用了预安装式设计，可以做到一小时极速建站，主要针对乡村、景区、高速等电网容量不足的场地。乡村也是我国超充站建设的薄弱地带，有着更大的潜在成长空间。

　　凭借长期的技术积累和针对不同场景的差异化解决方案，时代星云快速打开了下游市场，获得了电站投资方的广泛认可。时代星云公开披露的数据显示，截至2023年末，其已累计落地71个项目，累计检测总次数58.9万次，居于行业前列。

　　值得一提的是，在充电站中融入电池检测功能不光可以帮助车主对电池进行在线安全检测，同时也可以精准有效地对新能源汽车进行管理（车管所）、对二手车市场提供有效数据支持等，既可以帮助投资方增厚营收和利润，也是推动整个新能源汽车产业发展循环的重要一环。

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　　目前光储充检智能充电站还可以提供多种业态的服务，除了充电、加油、停车、便利店，还可包含餐饮、休闲、汽车美容等一系列配套设施，进一步增厚充电站的整体收益。

　　过去很长一段时间，高成本是阻碍光储充一体化充电站建设的关键因素，这导致投资回收期长，项目的建设进度较为缓慢。但去年以来，在光伏、储能、充电桩产品价格下降、产业链的不断成熟和厂商降本努力的共同作用下，光储充检智能充电站的投资回收期已大幅缩短，经济性得到了显著提升。

　　多位头部企业的高管已明确透露，目前我国光储充检智能充电站项目的回收年限已由最初评估的六年左右周期缩短了一年到两年。叠加各地政府的现金支持和鼓励政策，这一市场的活跃度和速度均超出预期。

　　当下，国内储能市场的拥挤和内卷愈演愈烈，正处于产业元年的光储充检智能充电站市场是少有的高增长细分赛道，而入局该领域多年的时代星云已实现了对这一市场的提前卡位。

　　从更长期的角度来看，作为充电桩的“终极形态”，光储充检智能充电站无疑将是未来新基建的重中之重。

　　伴随新能源车的高渗透率和交通领域的碳中和进程，光储充检智能充电站还将百倍、千倍乃至万倍的增长，而在这一市场早早“卡位”的时代星云，已经站在了新的时代风口前，正等待腾飞的时刻。