华体会体育5月4日，山东省交通运输厅发布2023年全省交通运输工作要点（工作计划），文件指出，推进绿色公路、绿色铁路、绿色港口和绿色机场建设，推动老旧交通基础设施升级改造。持续完善新能源、清洁能源在交通领域的布局和应用，推动交通网、能源网融合发展，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施，重点推进“氢能高速”“氢能港口”建设，推广高速公路边坡光伏发电应用，全面推进“零碳”高速公路服务区试点建设。

　　2022年1月18日，国务院下发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确指出，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电设施，让交通更加环保，出行更加低碳。

　　2021年以来，国家层面出台了不少支持高速光伏建设的政策。2021年8月6日，交通运输部发布《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》指出，鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施，与市电等并网供电。

　　2021年8月25日，江苏省发改委印发《关于支持我省光伏发电发展的若干意见（征求意见稿）》，明确指出，加大光伏发电在高速公路沿线、铁路边坡及沿线设施、各类加油加气站、车棚、路灯杆等交通领域的应用。

　　2021年11月2日，江苏省交通运输厅下发《关于开展江苏省绿色交通项目建设工作的通知》。通知要求到2025年，建设完成10个绿色交通示范县（市、区）区域性项目，40个绿色交通主题性项目。

　　其中，通过相关部门和专家验收的项目给予适当补助，每个主题性、区域性项目奖补原则上不超过300万元！

　　除了高速公路路侧的光伏电站应用，实际上，国内也对高速公路路面光伏应用进行了尝试。福建省首个光伏路面示范项目落地永泰县荷溪公路服务区。

　　光伏道路面板利用多种复合材料和特殊结构设计，具有减震、耐久性好、承载能力高等优点，安装了光伏道路面板的路面不仅可以发电还可供正常车辆通行。

　　雄安高铁站，也是亚洲最大火车站，将使用兆瓦光伏建材产品，成为一座会发电的火车站。每年可发电量达580万度左右，能够为该高铁站提供所需20％的绿色电力。

　　作为京雄城际铁路沿途规模最大的新建车站，雄安高铁站总建筑面积高达47．52万平方米，相当于66个足球场，建成之后将成为亚洲最大高铁站。车站房屋面建设光伏项目，共铺设4.2万平方米光伏建材，总装机容量6兆瓦，年均发电量580万千瓦时，自发自用、余电上网，为雄安高铁站的公共设施带来清洁电力。

　　上海地铁龙阳路基地光伏项目总装机容量3.66MW, 项目年均发电量约340万度、年均节约标煤约1200吨、减排二氧化碳3390吨。该项目是上海地铁四大基地分布式光伏项目之一、主要用于基地内列车用电，预计四大基地全寿命周期累计发电量高达1.7亿度，首年可产生绿色电能约784万度，年均节约标煤约2188吨，减少二氧化碳排放约5793吨。

　　深圳地铁6号线号线开通，起于科学馆，终至松岗，全长共49千米，共设20座车站，65%为高架车站。12座高架车站采用太阳能光伏发电技术，其中凤凰城站为特殊景观站，车站邻近光明文化艺术中心、开明公园 、新城公园。

　　位于北京大兴国际机场北一跑道南侧区域及其货运区屋顶分布式光伏发电项目。作为全球距离跑道最近、国内首个飞行区跑道旁铺设的光伏系统，该项目对未来民航领域推进光伏系统建设和可再生能源应用的创新具有示范意义。

　　光伏车棚，一种光伏与建筑相结合中最为简便易行的方式，充分利用了原有场地，安装便捷，成本低廉，近几年来越来越受到青睐。 以光伏组件代替车棚的顶面，实现发电功能的同时，还能起到遮 阳防雨的作用

　　再来看一下，全国首个高速公路边坡光伏技术标准，《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》（DB37/T 4516-2022）。

　　本标准是在现行光伏发电工程建设技术标准体系下，根据高速公路特点制定的。标准规定了边坡光伏发电工程的项目选址、施工交通组织、监控测量、环境保护与水土保持等技术要求，内容详细、全面、完整，具有较强的专业性和操作性。

　　本标准综合考虑了高速公路行车对边坡光伏的技术要求，具有安全、环保、美观、经济的技术特点。在安全性上，精心选用了低反光无眩光、防火防水防腐、不易碎、具有自清洁功能的轻质柔性光伏组件和带有自动关断功能的逆变器，采用柔性支架安装，组件棱角使用柔性材料包裹，避免影响驾驶安全和二次事故伤害。在环保性上，设计了螺旋桩打孔施工技术，减少对边坡草皮的破坏。在美观性上，注重光伏组件阵列与边坡斜面外观上的统一融合，视觉效果美观、舒适。在经济性上，最大限度提高边坡资源利用率，有利于规模化开发。