这两天看到个新闻，说是来自德国的初创公司Sono Motors正式宣布旗下的太阳能电动车Sono Sion订单量已达两万台。

　　因为K哥记得18年还是19年就刷到过这台车的相关新闻，当时是一台白色的概念车，车身上贴了一圈太阳能板，样子贼丑 ——

　　当时就觉得这车“活不过”两年，万万没想到竟然还活着，甚至可以说还活“挺好”

　　所以今天就带车友们细细品鉴一下这台。。。太阳能车，以及这个Sono公司。

　　故事的开始很“互联网”，Sono Motors成立于2016年，总部位于德国慕尼黑。启动资金是三个90后少年在众筹网站上筹来的82万欧元，用以做原型车的研发。

　　三个少年有一个目前退出了公司（不负责任猜测是理念不合），剩下的两个继续领导公司和整个管理层。

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　　Sono的目的很明确，就是把头顶上这个大火球发出来的光和热进行一个商业化，美其名曰：

　　Sono公司有两大业务，第一个当然就是造这台太阳能车Sion；另一个则是向其他制造商出售他们完全集成的太阳能技术：

　　截至2021年，网上公开数据显示Sono已经从投资者那里获得了至少9300万美元的股权投资~

　　Sono Sion项目最早于2017年开始，经历了好几个版本的更新，2022年才正式确定其量产版车型的造型。（上图）

　　这台车定位为一款MPV车型，最大特点是包括车顶、发动机盖以及挡泥板等处嵌入了共456块太阳能光伏板，可以产生1.2千瓦的峰值功率，平均每周可提供约112公里的续航里程。

　　当然，可能他们也意识到这112公里好像不是很够看，所以Sono Sion还配备了54kWh的电池组，充电功率上限为75kW，WLTP续航里程305公里，搭载一颗120kW电机，最大扭矩270牛米。

　　我觉得最大的槽点就是不可控，你特么必须在有太阳的情况下充电，那没太阳了咋办？

　　第二就是在太阳底下充电，那车内的温度怎么解决？会不会影响内饰的使用寿命？

　　第三就是太阳能的转化率问题，K哥看到的是目前太阳能的转化率只有30%这么水平，就这么点能量，够用吗？

　　比如丰田的bZ4X的太阳能充电穹顶；比如捷尼赛思的纯电G80；甚至街边共享单车前面的那个框框里都有太阳能充电板呢。。。

　　太阳能运用到汽车上，目前相对成熟一点的技术，就是太阳能车顶。相对小面积太阳能天窗，对于吸收热量，给车内简单通风，给小电瓶充充电还是可以实现的。

　　但是，成本还是太高，收益又低，所以通常厂家会把太阳能车顶作为选装或者选配给客户进行选择。

　　搭配人工空气过滤器，可以持续改善车内的空气质量和湿度，能过滤掉空气中20%的颗粒物。而且因为苔藓在车内不会有酶反应，所以不需要特殊维护，在定期更换过滤器时，可以顺便很简单地换苔藓。

　　讲道理K哥是不信的，因为我以前养的苔藓基本上不出一个星期就死了，除非这有啥特殊的科技在里面？

　　最后补充说明一下，这车按照计划是2023年下半年正式开始生产交付，预定金为2000欧元，售价为25126欧元（大概17万人民币），并计划在七年内生产25.7万台车。

　　倒不如换种思路，把太阳能技术多应用在充电桩等各种能源设施上，利用太阳能来减少能源消耗 ——