盖世汽车讯 一些汽车制造商已经推出了首款将光伏发电集成到车顶的车型。车顶是最容易用于车载太阳能发电的表面。据外媒报道，弗劳恩霍夫太阳能系统研究所ISE（Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE，Fraunhofer ISE）研究人员进一步研发，将太阳能电池集成到普通客车的标准钣金引擎盖中。结合该研究所的MorphoColor®技术，太阳能活性表面的颜色可以与车辆的颜色匹配。IAA MOBILITY的参观者可以于2023年9月5日至11日在慕尼黑弗劳恩霍夫展位近距离观察该光伏罩。

　　Fraunhofer ISE光伏移动协调员Martin Heinrich博士解释道：“我们将太阳能电池应用于在德国一款热销车型的引擎盖板上，将它们互连并用薄膜层压它们。为了实现这一目标，我们对层压工艺进行了仔细优化，以最大程度地减少气穴，避免薄膜模块因曲面区域而起皱，并保持发动机罩结构的整体完整性。”

　　为了最有效地利用引擎盖上的可用表面积，Fraunhofer ISE团队使用精选的IBC、PERC木瓦和TOPCon木瓦太阳能电池构建了原型。原则上，可以使用任何太阳能电池技术。用薄膜层压表面区域会产生纹理表面结构，可以使用MorphoColor®技术与车辆颜色进行颜色匹配。Heinrich博士继续说道：“我们已经实现了非常好的美观，目前正在努力进一步改善表面外观。为此，我们正在积极寻找有兴趣联合开发的项目合作伙伴。”

　　除了弯曲的形状之外，在这种情况下，罩式光伏模块的基板也是独一无二的，因为它是由金属板制成的，而不是由薄膜或玻璃制成的经典后表面。这促使科学家们研究各种材料组合的粘合性能。在确定合适的材料后，研究团队使用不同数量的太阳能电池以及不同的电池和互连技术构建了原型。该团队在实验室对所有原型进行了集中测试，以确保光伏发动机罩演示器的电气性能、华体会体育可靠性和耐用性。IAA MOBILITY上展出的额定功率为115瓦的汽车引擎盖配备了超过120个PERC瓦状太阳能电池，并采用MorphoColor®灰色制成。

　　Fraunhofer ISE电源解决方案部总监Harry Wirth博士补充道：“该技术还可以应用于车辆的金属车顶，其优点是比玻璃制成的光伏车顶轻得多。扩大将光伏发电集成到汽车外壳的技术可能性将吸引更多客户。”