如果你说把太阳能发电板放车顶，用来辅助电动车充电能不能呢？理论上是可以的，但因为车顶面积有限，再加上发电效率太低，这种辅助充电的太阳能板除了带来高昂的成本之外，基本没实际作用。

　　车载光伏板。主要用途是你全家出去自驾游，路上停车干啥的，放在车顶当个电源，你要想放车顶在路上跑，那是不可能的，属于私自改装汽车，suv放个车顶置物架都会被罚的。

　　既然有人提到了广汽AION s，那就来分析一下。首先，这是新型设计，出厂就有的配置，这种就不属于非法改装了，但是实际效果如何呢？按照他们的说法，车顶的太阳能板160W/平方，车顶空间最多2平方，按300W算，结合每天日照时间，损耗，就是300W×6h×0.8=1440Wh，大概就是1.5度电。

　　想想看，1.5度电，算下来，每天可以多跑15公里呢，有没有很激动？但是先别激动的太早。仔细想想，如果你是城市代步，每天不是跑很远，确实会是很厉害的样子，但是这首先要保证你把车停在空旷的地方，没有遮挡物，但是好像有点难，路边停车位有树，地下停车厂……emmm，就很尴尬，对吧。但是如果你用来跑长途，跑高速之类的，那这1.5度电简直又不够看，因为你一天就要充两三次电，在高速充电的速度之下，1.5度电，真的是九牛一毛。

　　经济方面，160W/m^2，这是标况下的峰值功率，实际上达不到这样的功率，绝大部分地区，满功率日工作时长不足4小时，即，2m^2的车顶，在没有遮挡的情况下，每天发电1.2 kWh，考虑到遮挡，平铺等情况，每天发电不足1 kWh。这对于电动车来说帮助太小了，不经济。

　　安全、美观方面也存在问题。如果是在车辆外加一块光伏组件，安全、美观都存在问题，行驶中的风阻，甚至会使得安装光伏组件变成一件得不偿失的行为。

　　那组件能集成在车顶上吗？我不是从事汽车行业的，按理说集成在技术上应该可行，但是，要兼顾可靠性、美观、经济，我觉得不可行。

　　你这太阳能板出来还得稳压稳流后才能给汽车充电，况且汽车电池组基本上新能源格局出发的都是在车底下面，模组化密封，加太阳能充电这线路魔改有很大的安全隐患和破坏电池模块电路的密封性。

　　其次是这个发电量的测算是在什么光照强度下测算的，平时的太阳光能够达到这个水平么，如果您在四川，嗯.......值得思考。

　　华体会体育

　　第三个汽车的构造允许你将这个电接入汽车的内置电池么，如果可以，北汽应该是不可以换电，只能直接充入汽车，边开边充大概率是会降低其使用寿命的，这样反而得不偿失。

　　最后，如果你不是跑高速公路，北汽很多款车型足够支撑你在市区内畅通无阻（不是说不堵啊 ）。