沿阳曲黄寨路堑边坡分布的蓝色光伏板组群。山西经济日报全媒体记者 王媛 摄

　　路域经济又称路衍经济，是推动交通运输行业转型发展、可持续发展、高质量发展的新引擎。在“双碳”政策及交通强国建设背景下，建设低碳交通、发展交通新能源已成为行业转型发展的重要课题。

　　近年来，山西交通控股集团有限公司（以下简称山西交控集团）聚焦“双碳”目标，建立“3+8”绿色低碳发展战略体系，明确5项具体目标，制定专项规划，积极完善绿色发展体系，为推动高质量发展注入了强大动力。

　　9月9日上午，第三届路衍经济发展大会现场观摩会如期举行。观摩嘉宾乘车从太原迎泽西高速口上高速，一路向北。当行至阳曲县黄寨镇境内时，沿线边坡上密密麻麻的蓝色光伏板映入眼帘。

　　这是此次现场观摩会的第一处观摩点——黄寨路堑边坡光伏试验项目。架设在边坡上的光伏板，是山西交控集团分布式光伏发电科研试验段项目中的一个试点，也是全国首个“路堑式边坡”光伏发电试点项目。这一项目不仅有效利用了闲置空间，还能起到边坡安全治理作用，可谓一举多得。

　　“黄寨路堑边坡光伏试验项目采用‘高速公路+光伏’模式，让高速公路沿线借‘光’披‘绿’，助推山西绿色低碳转型发展。这是我省发展绿色低碳路域经济、积极打造‘高速公路+光伏’全国样板的一个探索与实践。”在刚刚结束的路域经济绿色低碳论坛上，山西交控集团党委书记、董事长武艺在主旨报告中介绍这一项目时说道。

　　华体会体育

　　该项目利用高速公路边坡发展分布式光伏发电，在不新增建设用地的情况下有效利用高速公路闲置资源，大力开发利用太阳能，有效推动清洁能源在基础设施领域的应用，对促进高速公路绿色可持续发展和实现“双碳”目标具有重要意义。

　　该项目已于今年8月17日正式并网投运，按照“自发自用，余量上网”的原则，将产生的电能通过10千伏专用线路就近输送至黄寨收费站，除满足收费站自身用能外，剩余电能上网盈利。

　　作为山西首个高速公路沿线“光储充供”一体化示范项目，大盂收费站主要包括83.3千瓦屋顶光伏、94.83千瓦车棚光伏、430千瓦/860千瓦时储能系统和12台直流快充系统，通过智能微电网联调运行。采用“光储直柔”新型直流配电技术，将太阳能光伏、储能、直流配电通过柔互技术进行互联，构建一种直流配电融合的新型电力系统，同时依托大数据管控系统，打造“光储充供”典型应用场景。记者了解到，直流系统对比常规交流系统具备运行效率高、控制灵活简单、可靠性和安全性高的优势。

　　此外，站内“光储充供”系统还与大盂互通高速光伏项目相连通，所发电能优先供站区生产生活及充电桩使用，富余部分上传国家电网，由国网收购。经测算，站内光伏年发电量可达220万千瓦时，基本实现站区绿能替代。

　　“按年可利用日照时数1350小时计算，该项目年发电量可达243万千瓦时。”山西交控新能源发展有限公司总经理陈建文介绍，储能电池在电价低时充电、电价高时放电，降低充电成本的同时还可以削峰填谷，弥补了太阳能发电不连续的弊端。当电网断电时，“光储充供”系统可以采用离网运行模式为新能源车辆和收费站供电。

　　“交投优选”特色营销平台是山西交控集团发挥高速公路资源存量丰富的先天优势，勇于探索而打造出的品牌。目前，在太焦沿线个服务区，人们能看到“交投优选”专柜销售的300余种山西各地特产。

　　山西交控集团路域经济发展部部长荆冰寅告诉记者：“围绕优选品质、优选服务‘两个优’的市场目标，精选山西名特优产品入驻山西交控‘晋e行’优选商城，并以公司各服务区为单位入驻抖音平台，通过直播方式进行销售；线下除了在服务区开设展销专柜，还在清控创新基地、综改示范园区、凤凰山培训中心开设‘交投优选’旗舰店，赢得了一定的知名度及客户好评。”

　　依托收费公路经营和基础设施建设主责主业，培育打造新的利润增长点，做大产业增量。依托遍布全省的高速公路网，打造“一核辐射、两轴驱动、五廊支撑、三区协同”的路域经济发展格局。不断提升创新对提质增效和产业发展的贡献度，持续推动创新链与产业链深度融合。

　　山西交控集团将充分发挥高速公路路域资源经济和社会价值，提升高速公路路域资源的综合利用效率，推动资源优势转化为经济红利，实现高速公路与周边产业融合发展，使其成为助推我省经济增长的新引擎。