基金经理过蓓蓓拥有8.2年的基金投资经历，2021年6月3日正式接受汇添富中证汽车产业ETF基金管理，任职期间回报为-33.94%，位居同类1814只基金中第1350名。

　　过蓓蓓现管理29只产品（包括A类和C类），管理总规模为453.35亿元，平均年化回报为1.68%。

　　基金本季度收益为-15.51%，同类平均收益为-5.25%，在同类2516只基金中排名2228位。

　　数据说明：1、基金回撤率，是指在某一段时期内产品净值从最高点开始回落到最低点的幅度，即亏损幅度。这是一个历史指标，比较的是基金过往净值；2、回撤越小越好； 3、回撤和风险成正比；回撤越大，风险越大，回撤越小，风险越小。

　　最新数据显示，汇添富中证汽车产业ETF基金的总资产为5.11亿元。较上一期5.35亿元变化了-0.24亿元，环比变化了-4.52%。

　　数据说明：基金规模过大或者规模过小，对基金都会存在不利影响。同时基金份额变化如果过于剧烈，也值得投资者了解一下出现变动的原因。

　　汇添富中证新能源汽车产业ETF基金的持有人数为22268人，机构投资占比为8.07%。

　　机构持有者：指企业法人、事业法人、社会团体或其他组织中持有该基金份额的组织。

　　最新数据显示，本期该基金的股票仓位达99.34%。较上一期环比变化了0.06%。

　　数据说明：通过基金前十大重仓股占比可以看出基金经理持股集中度。持股集中度可以用来辨识基金经理的投资风格，判断基金波动率的高低，但不能简单的用持股集中度的指标来判断基金的好坏。

　　基金最新换手率为93.41%，上一期换手率为186.26%。历史换手率最高为2021年12月31日，高达282.48%。

　　数据说明：1、报告期时间为半年的，对应的基金换手率为半年度换手率。报告期时间为年的，对应的基金换手率为年度换手率。 2、基金换手率用于衡量基金投资组合变化的频率。换手率越高，操作越频繁，越倾向于择时波段操作；基金换手率越低，操作越谨慎，越倾向于买入并持有策略。

　　2023年三季度A股回调,小盘和红利风格因子继续占优。行业方面,电力设备连续三个季度下跌,而二季度涨幅显著的通信、计算机、传媒在三季度回吐大部分涨幅,和价值红利因子相关度极高的金融、能源行业涨幅居前。股市投资脉络依然是弱复苏、防御性特征,行业轮动速度虽然有所下降但仍处于历史高位,行业收益分歧度减弱,也显示出市场投资倾向性不明确、未来结构性方向难以判断的特征。从经济走向来看,三季度制造业PMI重返扩张区间,生产端贡献较大,生产类指标均也有所改善,就业压力稍有缓解。外需修复快于内需,也反映出海外经济软着陆的高概率特征,一方面对国内出口有所支撑,新出口订单回升接近近年平均值水平(48%),上游需求修复更强,高频数据也有所印证,全球工业金属、大宗商品均处于上行;但另一方面,较强的外需也意味着海外高利率水平或将维持相当长的时间,给内外利差和汇率造成压力,股票市场基于经济预期和企业盈利预期,做整体性及风格性选择而非行业选择。三季度中证新能源汽车产业指数下跌15.69%,市盈率继续降至18倍,估值回到近10年以来9%分位数。国内新能源汽车市场持续增长,1~8月全国新能源车销售同比增长38%,渗透率达到37%,比去年渗透率提升了8.9%,其中,自主品牌表现亮眼,渗透率达到60.2%,体现出中国汽车工业在新能源车时代产品力的持续跃升。但另一方面,企及产业链利润率却不乐观,国内竞争加剧,产能提升过快,消费复苏缓慢,造成了供给端的扩张、需求端对性价比的追求,价格压力增加。短期内,很难看到技术大幅突破带来的成长弹性,因此市场选择降低行业增速预期,尤其是半年报披露后,wind数据显示市场分析师普遍下调行业2023年盈利增速预期,截止三季度末,两年复合净利润增速预期从半年度的25%降至18%左右。未来,需要继续观察产能利用率的变化,以及车企及产业链出海能否带来产能的消化。同时,制造工艺上的突破也有望给车企及产业链带来成本端的下降,这或许是新能源汽车产业突破的关键所在,而不仅仅是智能化带来的价值量的提升。作为被动投资的指数基金,本基金在投资运作上严格遵守基金合同,坚持既定的投资策略,积极采取有效方法控制基金相对业绩比较基准的跟踪误差,实现投资目标。

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