放眼国内所有的汽车品牌，能够称得上 MPV 专家 称号的也只有广汽传祺了。从入门的到高端的，广汽传祺似乎比其他品牌更懂得中国市场，基本上每一款都能切中家庭用户的需求。而它的全新车型传祺新能源 E8 更是独一无二般的存在，25 万级、新能源、纯家用 MPV，把这些关键词组合在一起来看，传祺新能源 E8 确实是没有直接对手。

　　src=那么这款纯粹的新能源家用 MPV 开起来是什么感受？又都有哪些亮点？

　　传祺新能源 E8 搭载了 GMC2.0 钜浪混动系统，是由 2.0L 自吸发动机 +2DHT 混动变速箱，再配合一台前置驱动电机组成的动力系统。其中，发动机的最大功率 103kW，最大扭矩 180N · m；前置单电机最大功率 134kW，最大扭矩 300N · m，整车百公里加速 8.8s。从动力风格设定上来说，传祺新能源 E8 的重心在于能耗，性能数据出色但不算拔尖出众。

　　src=传祺新能源 E8 配备了一块 25.57kWh 的弹匣电池，CLTC 综合工况下，它的纯电续驶里程 150km，满油满电续驶可达 1200km。充电口位于华体会体育车身左侧后部，支持快充、慢充、对外放电（V2L/V2V）等功能，快充状态下半小时即可完成 30%-80% 的电量。

　　src=更偏向于用电的混动逻辑，是传祺新能源 E8 动力系统的最大特点，它能够可实现 EV 行驶、并联 / 混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机、怠速发电等多种工况模式，再具体点来说，主要分为以下几种情况。

　　①市区加减速、巡航：系统智能选择在 EV 模式和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区域；

　　②市郊 / 高架工况加减速、巡航：中低速串联，中高速则是发动机直驱，发动机始终保持高效率转速；

　　③高速巡航：高速巡航直驱效率最高，当有大负荷需求是，自动切换至并联模式提供高动力响应。

　　可以看出，传祺新能源 E8 的发动机绝大部分时间都会处于高效率转速区间，能用电则用电，这就非常符合它的家用 MPV 定位属性了，节能是终极目的。而关于它的工作逻辑，在实际驾驶中也有明显体现。

　　src=时速 80km/h 以下，传祺新能源 E8 的动力输出与纯电车别无二般，整体感受很轻盈，而且加速较为线性，不会出现动力爆发时的突兀感，能够保证驾乘舒适性。它还拥有纯电优先、保电优先、强制 EV 等驾驶模式，日常家庭使用的话，可根据充电是否便利来自由选择，如果充电条件很便利，城区通勤直接选择纯电优先，完全当成一辆电动车来用也没有任何问题。

　　src=传祺新能源 E8 的方向盘握感并不笨重，而且转向灵敏度也较为适中，从这点也能看出，驾驶这台家用 MPV 的技术门槛不高，即便是家庭女主人也能轻松驾驭，这对女性驾驶员很是照顾了。

　　src=另外，整车的静谧性是最大的亮点之一，传祺新能源 E8 在抑制噪音方面做的相当出色，这里不仅仅说的是高速状态下的路噪和风噪控制，说一个细节点，当电量不足时，发动机介入时的动作非常轻微，抖动和声音非常小，几乎察觉不到。

　　src=传祺新能源 E8 虽然是一款纯家用的 MPV，但它的底盘调校也不是一味的舒适柔软，而是软中带硬，且加了些恰到好处的路感，满足了乘客对舒适性的需求，同时也不忘给驾驶员留点驾驶的乐趣与痕迹，在舒适与驾趣的设定上，传祺新能源 E8 也是花了心思的。

　　对于一款家用 MPV 来说，空间表现是最体现基本功的设计。传祺新能源 E8 的座椅功能就非常，而且布局形式也很灵活，能够实现 2、4、5、6、7 人座多种不同的组合形式。车内的亮点除了多达 32 处储物空间外，在一些小细节上也显出了足够的体贴。

　　src=与众多 MPV 一样，传祺新能源 E8 对第二排座椅的偏爱也是很显眼，不仅支持前后左右的位移，在功能上也是下足了功夫，配备 一键零重力模式 ，只需一个按键即可实现躺平；另外还配备了座椅通风加热以及按摩功能，舒适没得说。

　　src=传祺新能源 E8 还有着大四座模式，第三排可以垂直 180 度翻转并完全隐藏至地台下，这种状态下将二排移动至最后，即可获得超大的第二排空间。此时，后备厢的空间也进一步得到了扩展，最为值得一说的是，第三排座椅是完全收纳于地台下，拓展空间非常平整。

　　src=另外，第三批座椅还有一个隐藏功能，可以向后翻折 90 度，这在外出自驾时，能够提供一个非常休闲的专属卡座，堪称是移动的大沙发。

　　src=传祺新能源 E8 在细节上也非常体贴，不仅配备双侧电动侧滑门，更方便更称职，而且它的门槛地台高度非常低，同时设置了二排上下车抓手。家中有老人、孕妇、儿童的，传祺新能源 E8 这些不起眼的细节设计真的非常友好。

　　src=如果要说传祺新能源 E8 座椅设计上还有什么值得改进的，其实只有唯一的一个细节点，如果主驾驶座椅能再配上扶手，那就太完美了。

　　造型设计好不好看，是个见仁见智的话题，但设计风格呈现却是非常容易判断出来的，传祺新能源 E8 看上去会更加圆润，也更具有亲和力，定位非常专一，这就是一款纯粹的家用 MPV，温馨柔和平易近人。

　　传祺新能源 E8 的车长达到了 4920mm，轴距为 2930mm，整车尺寸比奥德赛还大了一圈；另外，它还提供了 17 英寸的星剑轮毂、18 英寸的星戟轮毂以及 18 英寸的星迹轮毂三种轮毂样式选择。

　　src=关于 家 的概念，车内更为突出，主打的就是 就像在家里的那般舒服 ，无论是超大的空间利用，还是细节元素，传祺新能源 E8 都是怎么舒服怎么来，怎么方便怎么来。毫不夸张的说，布局设计很有起居室的味道，能够让人自在且放松。

　　src=src=当然，传祺新能源 E8 在智能化层面也不负众望，搭载高通骁龙 8155 芯片，提供 L2 级智驾辅助系统，配备 10 项全方位的驾驶辅助等。智能互联和智能驾驶，也都没落下。

　　当下的 MPV 车型选择有很多，但在 25 万级别内，主打家用和智能的新能源 MPV，传祺新能源 E8 绝对是独此一份。动力风格设定与能耗水平，起居室般设计与大平层空间构造，智能互联与智驾安全配置，全部都是基于 家 字出发，而这份专一，正是传祺新能源 E8 最独特的地方。售价覆盖 25 万元的 MPV 大有车在，但至少到目前为止，在传祺新能源 E8 面前，的确是一个能打的都没有。