11月14日，特斯拉中国官网信息显示，Model 3及Model Y后轮驱动版起售价上调，其中Model 3后轮驱动焕新版涨价1500元，调整后26.14万元起售；Model Y后轮驱动版涨价2500元，调整后起售价为26.64万元。

　　虽然，从行业整体发展趋势上看，降价才是汽车行业发展的最终走向；但是，出于对毛利率进行改善的考虑，以及特斯拉在中国市场“一车难求”的销售火爆，特斯拉的涨价在情理之中。

　　根本原因，中国新能源汽车市场太火爆，新能源车卖的太好，所以特斯拉才有底气涨价。

　　媒体援引中汽协的数据显示，10月，国内新能源汽车产销分别达到98.9万辆和95.6万辆，环比分别增长12.5%和5.7%，同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达到33.5%；1至10月，新能源汽车产销累计完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。

　　但是，与中国新能源汽车市场的火爆形成鲜明对比，欧美的新能源汽车市场却遇到了销量上的瓶颈，开启了一波又一波的降价潮。

　　国内媒体援引英国《金融时报》11月13日报道称，今年11月英国汽车市场上新能源汽车的平均售价比建议零售价低11%；而在美国，新能源车的优惠通常为10%左右，过去一年间新能源车的优惠幅度提升了两倍。德国《汽车画报》称，德国电动汽车价格战愈演愈烈，10月，西雅特旗下一款纯电车型的降价幅度高达33%。

　　根据报道，今年早些时候欧盟宣布2035年之后仍能继续销售使用合成燃料的新燃油车，而英国也决定将禁止销售新燃油车的时间节点从2030年推迟到2035年。

　　也就是说，之前欧美信誓旦旦，要让燃油车退出历史舞台的承诺，推迟了。至于到时候会不会再次推迟，谁也不知道。

　　其实，客观地讲，从数据上看，欧美新能源汽车销量也在上涨。只是，相对于更加巨大且活力十足的中国市场，他们的市场潜力极其有限。

　　财联社11月14日报道，美国汽车市场即将达到一个关键的电动汽车数字：每年销售100万辆纯电动乘用车。每年100万辆，还是个大目标，而我国1-10月已经完成销量728万辆。

　　欧美大部分车企，在新能源汽车方面，缺乏走出去的竞争力，困于欧美市场的容量，略显疲态；而中国市场，潜力巨大，本土车企竞争力强，活力十足。

　　所以，就出现了这样不同的走向：特斯拉在中国涨价，欧美新能源车企降价！全球新能源汽车市场开始分化！

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