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“新华体会体育能源大赛”进入下半场掉队的荣威汽车恐难自救!

2023-11-19 06:56:45
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  2025年,是中国新能源汽车发展的一个关键节点。那就是大部分自主品牌,要把企业的电气化转型推到一个既定的新高度。

  也就是说,2025年的中国新能源市场,巨大的变量或将终结目前“百家争鸣”的时代,中下游品牌将彻底出局。

  在“大浪淘沙”的最后关键时期,大部分传统企业在抓紧时间转型,这其中也包括上汽荣威。

  11月8日,荣威汽车正式推出全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7,并提供纯电/混动两套动力总成,起售价仅12.18万!

  相比友商,荣威汽车给出的售价还是比较有诚意的,面对持续低迷的销量,这两款“好货”能带来怎样的表现呢?

  要知道,荣威并非没有高光时刻,比如在2018年,其年度销量达到46万,在那个仍旧以合资品牌为主导的时代,能够取得如此成绩,也算是出类拔萃。

  令人意想不到的是,至此之后,荣威汽车的销量开始走下坡路,虽说2021年仍有37.5万的销量,但到了2022年却只有26.1万辆,同比“缩水”近3成。

  从某种程度来说,衡量一个汽车品牌的强与弱,主要就是看它有没有“代表作”。

  比如,2016年的荣威RX5参数图片),其以“中国最早的互联网汽车”概念横空出世;彼时,恰逢新生代消费群体初长成,新鲜的概念吸引了很多消费者为之侧目,站在风口上的荣威RX5,很快引爆了市场。

  而互联网概念的火爆,让中国品牌意识到创意的重要性。于是我们看到诸如车外语音、可编程灯光秀、一键成床等等好玩的功能。

  反观荣威,这些年推出的产品上再也找不到当初那份新奇感,也找不到另一款像初代荣威RX5这么出圈的产品,逐渐“泯然众人矣”。

  消费者购买汽车,追求的是精神与感官的双重愉悦,谁也做不到“吃老本”。在新品迭代如此之快的中国车市,仅凭一款荣威RX5,又能火多久?

  而曾经明星产品的沉寂,使得荣威就像是被封闭起来的一潭死水,缺少了以往的活力。

  在如今“存量竞争”的时代,上百个车企都在绞尽脑汁,想要留住用户。除了常规的升级服务、把冠名权交予用户外,用户意见的保留以及产品进行优化,也都成为了“常规操作”。

  从车质网分时查询的结果来看,2018年,在荣威汽车“正当红”的时期,其品牌旗下的三款车荣威i6、荣威RX5、荣威360投诉量居高不下,分列自主品牌投诉榜单的第5、第6以及第13位。

  2019年,上汽荣威的市场销量有所下滑,不过其产品品质还是有一定的回升;到了2020年荣威RX5依然是“当家花旦”,但消费者投诉依旧时有发生。

  到了2021,投诉榜单前50已经找不到荣威汽车的身影,主要是因为其市场份额持续性缩水,在车质网以荣威RX5、荣威i5两款比较具有代表性的产品来看,质量投诉依旧是个头疼的问题。

  正是由于品质原因,荣威汽车口碑崩塌导后,导致用户大量流失。一手好牌打得如此稀烂。也确实罕见。

  此外,从荣威汽车的质量投诉榜单上,我们可以发现大多数是发动机/电动机、变速器这些“三大件”问题。甚至坊间一度还传出“上修飞机下修表,荣威XX修不了”的调侃。

  尽管荣威D7 DMH曾获得过“十佳发动机及混动系统”称号,但镀金的外表下是不是宝藏还很难评,只能依靠市场验证了。

  纵观整个荣威家族,从查询到的销量数据显示,其多款新能源产品的销量一直在3位数徘徊。以当前中国市场36%左右的市场渗透率为背景,市面上不乏有月销上万、甚至大几万的产品,荣威这么点销量的确显得有点不尽人意。

  此前,我们常听说的“油改电”,已经成为了过去时。主流品牌都早早完成了纯电平台的开发,以电气化浪潮推动品牌向上,甚至还推出了不少高端品牌。

  此外,从去年开始,主流中国品牌也基本完成了对混动、增程式线路的布局。反观荣威汽车,却又是另一番景象。

  除了荣威D7 EV、荣威D7 DMH车型外,诸如荣威eRX5、荣威i6 MAXEV等产品都是“油改电”的产物。纵然荣威有了星云纯电专属平台,但也已错过先机,在极度内卷的市场,稍有落后就很难再跟得上市场发展的步调与节奏。

  这样现状对于曾在2012年推出“中国首款新能源中级轿车”e50的荣威来说,怎么能不算遗憾呢?

  另外,在荣威汽车电气化转型的关键时期,又接连历经了几次管理层的调动。比如2021年前后为了迎合市场年轻化趋势曾调度过一帮年轻化的管理团队,2022年第四季度,又有曾做过沃尔沃、林肯等豪华品牌的从业者加入荣威品牌团队。

  频繁的岗位变动,意味着新的组织架构要对荣威汽车的发展运营起到全面认知,需要相当一段长的磨合期;但市场竞争的白热化,已经没有太多时间,来让荣威慢慢摸索。

  品质问题已经拖累的荣威品牌,产品的青黄不接更是令其雪上加霜,而组织架构的不稳定,又加剧了内耗,可谓是积重难返。

  诚然荣威D7 EV、荣威D7 DMH两款新车具备一定的市场竞争力,但若不在质量与技术创新上跟上市场发展的节奏,从根源上解决自身问题,所有对未来美好的描绘,都将是竹篮打水一场空。华体会体育

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