新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。但是在山海关以外，车主们需要考虑的问题还有一个，就是电动化和智能化在严寒等极端天气下的表现。

　　懂车帝最近的冬测活动，帮广大车主对市面上主流的新能源汽车，在-40℃的夜间雪地里ACC 进行了测试。华体会体育所谓“ACC”，是指一种汽车自适应巡航控制技术，在驾驶时，它可以帮助司机根据前车速度调整自身的速度。在加速或减速时，它也可以自动调整档位和油门，帮助车辆保持稳定的行驶轨迹。

　　出乎很多人意料的是，通过三轮严格的测试，最终问鼎冠军的四款车中，比亚迪占据了两席，分别是腾势N7和仰望U8。

　　腾势N7是比亚迪旗下大五座 SUV汽车，属于中高端车型，而仰望U8是比亚迪旗下品牌的一款百万级新能源越野汽车。

　　本次测试的条件可谓严苛，因为夜间本身光线太差，对摄像头提出了高要求，雪地更是大大拉长了刹车需要的制动距离。第一轮测试的起始速度为60公里／小时，51台车的通过率仅为33.3%。第二轮的测试条件上加上了逆光，17名入围选手中仅有一半通过。第三轮决赛圈的测试条件进一步升级，又加上了扬雪，视频中已经无法清晰判断路况，但起始速度降低到了40公里/时，最终只有４款车型最终获胜。

　　很多人之所以感觉意外，是因为比亚迪入局新能源车的时间很早，对比亚迪的印象，还停留在以电动化竞争为主的上半场。但在懂车帝本次的测试中，比亚迪的这两款车型表现都十分稳定且突出。在第一轮测试中，仰望U8在距离假车还有12米的时候就刹停了。

　　但实际上，比亚迪一直坚持以技术为护城河的理念，在日本的一家专利调查公司最近发布了一份报告，2003到2022年间，比亚迪申请的专利超过13000项，是特斯拉同期的15倍之多，形成了以“刀片电池”技术为核心的生态。比亚迪的研发团队有９万人之多，其中智能化研发的部分超过2000人。

　　值得一提的是,懂车帝还在本次测试中公布了公布了方程豹豹5的百公里亏电油耗,在7升左右。与之前网上疯传的百公里18升的数据差距很大,以实际数据破解了谣言