CARS法案的通过，反映了美国传统汽车企业的利益诉求。这无疑给电动汽车市场带来了一场寒流。

　　日前，美国众议院投票通过了一项法案（CARS），旨在阻止拜登政府推行严格的汽车排放法规（该法规要求到2032年，美国三分之二的新车必须是电动汽车）。

　　拜登政府的汽车排放法规是其应对气候变化的重要举措之一，旨在促进电动汽车的普及和创造就业机会。

　　拜登总统曾承诺，将投资1740亿美元，建设50万个充电桩，提供购买电动汽车的税收优惠，并为车企制造电动车提供支持。此外，拜登政府还计划在联邦机构和邮政服务中使用电动汽车，为公共交通和学校巴士提供电动化方案。

　　然而，这一政策遭到了共和党人的强烈反对。他们认为，拜登政府的法规过于激进和不切实际，将给汽车行业和消费者带来沉重的负担，同时忽视了其它可替代的清洁能源技术，如氢能、混合动力和内燃机等。

　　于是，他们提出了CARS法案（Choice in Automobile Retail Sales Act），要求禁止环境保护局（EPA）颁布汽车法规，并保证消费者有权选择自己喜欢的车型。该法案在众议院以221票197票的结果通过，5名人与216名共和党人一同投票赞成。

　　纵观以往，美国政府在环保标准方面的态度和行动并不一致，有时会放松，有时会收紧，要看具体的环保领域、政治形势和社会压力。

　　CARS法案的反对者认为，共和党人试图以立法的方式阻碍清洁交通的创新和发展，损害美国在全球竞争中的地位，同时危害人民的健康和环境的质量。电动汽车不仅可以减少温室气体的排放，降低对化石燃料的依赖，还可以提高能源效率和安全性。他们呼吁拜登政府坚持其电动汽车的目标，为美国的未来做出正确的选择。

　　CARS法案的通过，对电动汽车市场的发展造成了不利影响。尽管美国的电动汽车销量在2022年和2023年都有所增长，但近期市场需求已出现放缓的迹象。

　　外媒报道，美国已经出现了电动汽车的严重积压。近4000家汽车经销商联名致信拜登，称消费者购买电动车的热情大大消退，在降价优惠、政府补贴等一系列刺激措施下，纯电动汽车的销量目前依旧疲软，他们要求拜登尊重市场，放缓电动汽车的转型速度。

　　由于电动汽车的售价普遍更高，燃油车的需求仍然强劲，传统车企也开始放缓电动汽车的战略。一些车企认为，过度追求电动化转型，将给它们带来巨大的成本和风险。

　　通用汽车和本田汽车曾宣布共同开发成本低于3万美元的电动汽车，并于2027年推出。10月份又宣布放弃这一计划，转而将主要精力聚焦在降低未来车辆生产成本上。福特也推迟了总金额达120亿美元的电动车投资行动，其和宁德时代合作的密歇根州电池工厂计划，也将缩小产能规模。

　　实际上，根据《2023全球碳中和年度进展报告》，各国在碳中和承诺、低碳技术、气候投融资、国际气候合作等方面的进展不一，存在较大的差距。华体会体育

　　《汽车人》认为，该法案在众议院获得通过，反映了美国传统汽车企业的利益诉求，也暴露了美国在应对气候变化方面的短视。

　　作为全球最大的汽车市场之一，也是全球最大的温室气体排放国之一，美国如果放松汽车排放标准，可能会导致美国汽车的排放量增加，加剧全球的环境污染和气候变化问题。而这违背了《巴黎协定》的目标和承诺，也会影响其它国家的减排行动和动力。

　　该法案对全球新能源汽车市场的发展也造成了不小的冲击，或将削弱全球新能源汽车的需求和信心，导致新能源汽车市场份额与增速下降，影响新能源汽车的技术创新和产业升级。尤其是中国新能源产业拥有大量过剩产能，其中相当一部分寄希望于寻求在海外市场消化。