新能源·新金融「深调研」②｜电动载人汽车出口增逾360%，深圳金融业解新能源汽车出海难题

　　2023年12月12日 14:17 21世纪经济报道 21财经APP 曹媛

　　海外融资痛难点主要聚焦在产业链中下游，例如境内银行对企业海外总代理融资、海外经销商融资、海外购车消费者信贷服务等难度较大。

　　今年以来，深圳对汽车出口持续发力。今年2月，人民银行深圳市分行等五部门印发《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》（简称《意见》），提出了多项金融举措支持新能源车企出海。

　　深圳已经成为新能源汽车出海“新秀”。据海关统计，今年前10个月，深圳市企业出口电动载人汽车9.4万辆，同比増长364.97%，价值164亿元，同比增长376.78%，呈现量价齐升态势。而据中国汽车工业协会数据，今年前9月，我国汽车出口338.8万辆，同比增长60%。其中，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。

　　“目前，新能源汽车产业链出海已形成一定潮流和趋势需求，主要集中在出口产品生产、境外生产基地建设、境外产品销售三个大的方面。”中国进出口银行深圳分行相关业务处室负责人向记者表示。

　　他表示，对于出海业务，目前银行机构能够提供的产品比较丰富，比如满足生产经营的流贷、满足境外生产基地的境外投资贷款、满足境外订单的贸易融资、满足海外并购的并购贷、满足境外销售的出口买方信贷等。

　　但就在中国新能源车企“狂飙猛进”同时，诸多海外融资痛点也“浮出水面”。南方财经全媒体记者在调研中发现，海外融资痛难点主要聚焦在产业链中下游，例如境内银行对企业海外总代理融资、海外经销商融资、海外购车消费者信贷服务等方面难度较大。

　　“贯穿汽车产业全链条尤其是中下游环节，在海外为其提供全面金融服务对境内银行来说确实是一个挑战，但也意味着是一个机会。”兴业银行深圳分行战略客户部总经理阙荣林向南方财经全媒体记者表示。

　　阙荣林说，“如何去把握住这个机会，就需要我们提升对海外融资人或经销商渠道的识别、判断、准入能力以及金融产品创新能力，只有延展服务能力，提供精细化的融资安排，才能在新能源汽车出海中占据更大主动性。”向记者强调。

　　上世纪末以来，IT产业开始成为深圳的支柱产业。而在近年来，深圳培育近10年的新能源汽车产业开花结果，深圳外贸走出新格局。

　　《意见》提出了多项金融举措支持新能源车企“出海”：鼓励银行将符合条件的新能源汽车企业纳入优质企业贸易收支便利化试点；鼓励有条件的中外资银行深圳分行协调行内和境外分支机构资源，强化与境外金融机构的合作，为企业境外生产和销售提供包括国别风险预警、国际结算、汽车消费金融等服务，支持企业拓展海外销售渠道和客群。

　　实际上，“国际化布局”是新能源汽车企业实现盈利，提升全球影响力与市场竞争力的有效途径之一。

　　国内汽车产品在海外卖出去是第一步，中国车企出海需要高效借助当地经销商和分销商资源跑马圈地，实现规模增长。

　　例如，在今年8月14日，菲律宾阿亚拉集团（Ayala）宣布与中国比亚迪（BYD）签订经销商合同，计划通过阿亚拉的销售网络，使普及缓慢的纯电动汽车在菲律宾扩大销售。

　　南方财经全媒体记者获悉，在深圳人行今年召开的一次座谈会上，有大型汽车厂商直言，海外经销商需要解决融资困难等方面的问题。

　　从车企出海经验来看，汽车厂商、华体会体育经销商、B2B市场参与者、能源公司、金融机构和政府部门需要彼此合作。

　　一位商业银行相关业务负责人告诉记者，目前新能源汽车出海企业的融资诉求，首先在于企业海外总代理融资。海外总代可能是企业的子公司或合资公司，也可能是企业没有股权关系的合作伙伴。大多数银行一般做企业海外总代理融资，不过对外企授信风控要求比骄严。

　　其次，出海企业还希望境内银行机构像国内4S店一样给海外经销商融资。南方财经全媒体记者在调研中发现，多家商业银行尚未开展海外经销商的融资业务。业务难点在于：一是主机厂对于海外总代理、经销商融资信用注入尚不足；二是境内银行不了解海外企业的实际经营情况，无法把握海外经销商的信用风险。三是部分经销商属于零售型、贸易型企业，总体规模较小，大多不属于银行“亲睐”的客户；四是境内银行对海外经销商的管理没有像国内一样的“硬管控”手段，如银行质押汽车合格证、利用新能源汽车的远程锁车功能管控车辆等。

　　此外，出海企业的融资诉求还包括给海外购车人提供消费信贷支持。“对境外经销商融资和c端融资，这其实不是我们考虑的业务点，因为这些业务可能是在境外当地持牌的金融机构去做比较合适。”上述商业银行相关业务负责人说道。

　　目前，大多海外布局的车企在用自有资金给总代理、经销商垫资，但这类模式长期也难以为继。

　　南方财经全媒体记者在调研中也发现，深圳众多银行业金融机构都在尝试一些新做法。

　　首先，境内银行与境外银行可以围绕核心企业，合作打通境外总代理、经销商融资痛点。

　　“因为境内银行对海外规模不一的经销商尤其是中小经销商并不了解，就很难把控境外经销商的信用风险，但围绕核心企业开展合作肯定是没问题的。”阙荣林告诉南方财经全媒体记者。

　　“经销商融资和个人消费汽车金融的消费融资，都需要和当地监管机构及境内银行在当地的分支机构、新能源汽车企业共同设计金融产品。”中国工商银行深圳市分行相关负责人表示。

　　“我们现在也在与主机厂探索一些创新业务模式，基于与主机厂的合作，给其海外总代理提供阶段性的融资支持。”平安银行相关业务负责人向记者解释称，“海外总代从国内采购车辆时需要预付货款，且海上运输也需要一段时间，对于这部分的资金占压也有一定的融资需求。”

　　除上述措施外，为缓解海外经销商、总代理融资难题，多家银行机构都强调“需要核心企业的增信支持”。

　　“如果需要境内银行在汽车出口过程中给海外经销商支持，需要核心企业更多的支持，如通过数据监控判断经销商履约能力、境内核心企业的保证担保等‘强支持’手段提升银行的风险管控水平。”阙荣林向记者表示，“但目前这个方式并没有成熟的落地案例。”

　　阙荣林告诉记者，“海外的汽车市场非常庞大，海外经销商体系应该十分成熟，但是境内银行对海外经销模式不够了解。国内银行在海外的分支机构相对（庞大的海外市场）来说都是匮乏的。”

　　“出口企业出海的难点，主要在于对境外国家政治、经济、法律环境的差异化、多样化，国际局势的复杂性、多变性，境外交易对手的资质信息的不完整性、不对称性难以把握。”

　　中国进出口银行深圳分行相关业务处室负责人向记者总结称，“这些整体构成了跨境业务相较境内业务存在更大、更多的不确定性，导致融资难度更高。”

　　今年8月，深圳市印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》，提出紧跟汽车绿色化、数字化、无人化、平台化发展趋势，到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆，年出口量超60万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。

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