近年来，中国新能源汽车发展取得重大成就。特别是从2013年以来，在国家、地方两级财政补贴，减免购置税，不限指标等政策的推动下，新能源汽车迎来了高歌猛进的跨越式发展。

　　数据显示，从2015年到2020年，新能源汽车开启了全面发展阶段，中国新能源汽车销量从33万辆达到136.7万辆，市场渗透率由1.3%达到5.4%。之后，从2021年到2022年，中国新能源汽车迎来增长爆发期，销量从352.1万辆达到688.7万辆，市场渗透率从13.4%  增长到25.6%，增长近1倍，提前三年超过了“十四五”预定的20%的目标。

　　2023年，中国新能源汽车全年销量再创新高，预计将达到约940万辆，市场渗透率超过30%。同时，业内预测，2024年中国新能源汽车销量将达到1150万辆，同比增长22%。这也意味着，2024年在中国新能源汽车销量突破千万的同时，产业发展进入新的拐点，从高增长期迈入了高质量发展的新阶段。

　　尽管国内新能源汽车市场增长放缓，但未来新能源汽车的渗透率仍存在广阔的上升空间。中信证券表示，预计新能源乘用车的渗透率有望在2025年攀升至约60%。

　　与此同时，中国新能源汽车正加速与AI融合，由电动化为主的1.0阶段迈向智能驾驶的2.0阶段，智能驾驶新能源汽车已成为产业竞争的重点。

　　目前，业内主流汽车厂商已导入了L2级的辅助驾驶产品，行业技术研发的主流正聚焦于L3及以上级别的功能。相关数据显示，截至2023年7月，标配L2级及以上功能的乘用车渗透率为37.0%，较上年同期提高8.8个百分点。工信部预计2025年乘用车L2级及以上智能驾驶渗透率将达到70%。而伴随智能网联汽车准入和上路通行试点的通知等相关政策深入推进，接下来，搭载L3级和L4级辅助驾驶及自动驾驶系统的商业化量产将按下发展“加速键”。

　　日前，前海开源基金首席经济学家、基金经理杨德龙在蚂蚁理财社区举办的“基民年度十问”直播节目中，分享了对新能源汽车产业的投资思考。他表示，中国新能源汽车还有很大空间。从保有量上来讲，现在我国汽车存量大概3亿辆，而新能源汽车保有量现在只有3000万辆左右，也就是说，新能源汽车占总体汽车保有量比例在10%左右，所以你每看到十辆车，其实只能看到一辆新能源汽车。

　　杨德龙认为，从增量来看，现在新能源汽车渗透率达到了30%，也就说每卖100辆车，已经有30辆新能源汽车了，所以新能源汽车的销量增速肯定是要下降的。但是，用新能源汽车替代传统燃油车，这个路子还有很长要走，未来的空间也很大，国家对于新能源汽车的支持，也会一如既往，所以这个行业实际上还是有很大的增长空间。

　　招商基金基金经理侯昊表示，智能化未来在这个赛道里面会有空间，对于头部企业来说，品牌壁垒正在形成，有望复制当年智能手机的情况，新能源车是我国制造业优势的集中体现，所以，效率与智能驾驶将带来新能源车的产品力提升，和渗透率的空间。

　　如今，中国新能源汽车已经成为继中国制造、光伏之后，中国出口的又一王牌。相关数据显示，2023年上半年，中国汽车出口方面首次超过日本，跃居世界首位。其中新能源汽车出口占整体25%，成为拉动中国汽车产业出口的核心力量。

　　预计到2030年，整个海外销量中，中国新能源汽车比例将高达53%。相信未来，伴随智能驾驶技术发展，中国新能源车企在输出高质量产品的同时，还将输出领先的技术标准和品牌，引领中国汽车产业走向更强。华体会体育