华体会体育如今，这两方面都有所改善，等等党们的等待还是值得的，而先用了电车的，之前已经感觉到真香，但后面会觉得更香。

　　近日，华为发布全液冷超充架构全球首测视频，不是PPT充电测试，而是真正的充电实测，并且已经有配套的充电设施落地。

　　在上海首家超充体验站内，布置了一台600/720kW全液晶超充主机、最高支持600kW充电功率的超充终端，和最高支持250kW充电功率的快充终端，现场用了小鹏G9来实测600KW超充桩。

　　现场超充实测效果很好，没有什么噪音，几乎是一秒就能充进去1公里的电量，5分钟综合下来充电续航达200km（WLTP）。

　　这样的充电速度，上个服务区15分钟很正常，15分钟可以充电续航500公里（考虑到越到后面可能会充得越慢），这个充电时间，相信大家都能接受，并且续航也啥焦虑了！

　　目前华为正在计划基于“全液冷超充架构”，在广州建设全球首个“超充之都”（含1000余个超充桩），未来会在更多地方兴建超充桩。

　　充电方面有了华为的全液冷超充架构，而电池方面，宁德时代最新发布的凝聚态电池也对燃油车造成冲击。

　　宁德时代的“凝聚态电池”是目前最接近固态电池的了。采用了高动力仿生凝聚态电解质，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。

　　凝聚态电池单体能量密度高达500Wh/kg，被称之为航空级电池，充电速度大幅提升，安全性也有提升。

　　单体能量密度很高，但列装到电池包后，能量密度就没有这么高了，预估电池包的能量密度有350Wh/kg左右，要是线Wh/kg，也很牛了，续航轻松过1500公里，就算续航打个折，稳稳的1000公里还是能有的。

　　凝聚态电池充电速度快，号称充电3分钟就有500公里的续航，但因为还没实际应用，真正效果如何还有待验证。

　　电车越来越多人选择，除了大家嫌弃的充电和续航，电车车主更多是看中电车的智驾系统，智驾系统让电车拥有燃油车无法比拟的驾驶感受与体验。

　　当充电和续航问题解决后，再加上现有的智驾系统优势，留给燃油车的时间的确不多了。

　　近期华为发布了高阶智能驾驶系统2.0（HUAWEI ADS 2.0），并已经在首发，后续也会在其他车应用。

　　华为的智能驾驶系统首创GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，让驾驶变得更安全。

　　华为ADS 2.0令人惊艳的是城区NCA无图也能开，就是说在没有高精地图的情况下，它也能看懂路，也能开！目前广州、上海、深圳已经实现城区NCA，第二季度杭州也会实现，到了第三季度将会覆盖15座城市。

　　有人说华为进军智能驾驶领域，让新能源汽车智能化优势更明显，同时也像一条鲶鱼，如果同行不卷，不拼命搞研发，就很容易处于落后地位了！

　　新能源汽车是国家现在重点发展的产业，这是未来的趋势，并且是不可逆的趋势，但油车也不会完全被替代。

　　因为燃油车覆盖的使用场景太多了，目前的新能源汽车还是有其局限性，但随着技术的不断发展，新能源汽车的局限性会越来越少。

　　而在新能源汽车中，纯电占了绝大多数，不管大家如何看不惯，纯电就是能拿补贴。