1、补贴退坡，包括国家补贴和地方的年终补贴，尤其是30万以上的车型，影响严重，这个有一定道理，证据确凿，逻辑没毛病。蔚来理想这些售价高的新能源车企确实惨的不行，被迫大幅优惠。

　　2、华体会体育燃油车降价，这个也是实锤，燃油车本来就便宜，降价后更有吸引力了，尤其是升级了车机系统、大屏幕和L2辅助驾驶的燃油车，其实驾乘体验、科技感并不差。价格优势，我认为是最重要的原因，没有之一。

　　3、新能源汽车冬季续航里程和充电慢问题，影响了回家过年的购车人群。这个确实有一定道理，也能解释纯电车环比下跌最厉害。但与此同时，插电混动车型也在大跌，这说明这个因素贡献率不是很高。何况，12月不也是冬季嘛。。

　　4、各地开始解除燃油车限行，相当于绿牌没啥优势了。。这个我想很多人没有提到。应该是影响不小的一个因素。

　　5、燃油车的产品力也在升级换代，新能源汽车优势几乎没有了。除了前面我提到的智能座舱、大屏幕、L2辅助驾驶等，其实燃油车也在提升各种配置，比如新一代凯美瑞配备了氛围灯、香氛，无线芯片等，全面混动化，加量不加价，甚至还降价了。。这就导致了新能源吸引力没那么大了。新能源汽车能吸引人的因素还有啥？更贵？不保值？续航差充电慢？电费是便宜，但油电混动也贼省钱，而且可以开很久都不坏，保值率高。新能源汽车能开几年？能保值多久？真正算下来，还是燃油车划算，尤其是消费者更加理性消费的今天。。

　　赫兹租车之前还搞大批特斯拉，现在因为维修成本太高放弃了，这个目前很多消费者还没意识到

　　新能源车传感器太多，还有一体化锻铸，磕碰后维修巨贵，保费比燃油车高很多。

　　电车除了悬挂舒适度标定难度比油车大，和有一定的逆变器辐射，其他方面几乎碾压油车，特别是驾驶感受，没有油车那种油耗续航焦虑

　　6、贸易保护主义抬头，再全球化、去中/国化等地缘政治不断恶化，且越演越烈。欧美日韩汽车工业是其就业、产业核心，触及其根本利益，必垂死挣扎并冲突不断。

　　关于最近新能源汽车渗透率下滑的原因众说纷纭，以下是几个因素：1、补贴退坡，包括国家补贴和地方的年终补贴，尤其是30万以上的车型，影响严重，这个有一定道理，证据确凿，逻辑没毛病。 蔚来 理想这些售价高的 新能源车 企确实惨的不行，被迫大幅优惠。2、燃油车降价，这个也是实锤，燃...