1月26日，LG新能源披露财报称，2023年实现营收33.7万亿韩元(约合1810亿元人民币)，营业利润为2.2万亿韩元(约合118亿元人民币)，分别同比增长31.8%和78.2%。继2022年再度双双创下历史新高。

　　“营收和营业利润的增长主要得益于北美市场的强劲需求，公司的降本增效策略以及美国《通胀削减法案》(IRA法案)的补贴。”LG新能源首席财务官李昌實表示。华体会体育《通胀削减法案》向在美国生产电池的制造商提供每KWh时35美元的税收抵免。

　　去年年初，LG新能源宣布，未来其全球电池产能的近一半将用于北美地区。预计到2025年底，其电池产能将达到约540 GWh。截至目前，LG新能源在北美拥有八个正在运营及建设中的生产基地。

　　李昌實解释称，随着公司与通用汽车在美国俄亥俄州的合资工厂Ultium Cells成功投产，以及美国亚利桑那州圆柱电池和储能系统电池的投资，LG新能源在北美的运营步伐加快。

　　“此外，通过与现代汽车的第二家合资企业，并与丰田达成供应协议，我们实现了客户组合的多样化。”李昌實称。

　　2024年，LG新能源的资本支出与去年相当，并计划持续扩大其在北美的生产基地。

　　根据SNE的统计，LG新能源是全球出货量第三大的动力电池生产商，仅次于中国的宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)。

　　去年四季度，LG新能源实现营收8万亿韩元，同比减少6.3%，环比减少2.7%；季度营业利润为3382亿韩元，同比增长42.5%，环比下降53.7%。

　　LG新能源称，新能源汽车制造商年末的保守库存运营，以及主要原材料金属价格的下滑，导致了去年四季度的业绩下滑。

　　四季度营业利润中，超七成来自IRA税收抵免。LG新能源预测，今年符合IRA税收抵免资格的产能将达到45-50 GWh，是去年的两倍多。

　　LG新能源预测称，今年全球新能源汽车市场增长将暂时放缓，市场增速在20%左右。根据咨询机构Canalys的数据，去年全球新能源汽车市场增速为29%。

　　该公司称，虽然受到新能源汽车增速放缓以及原材料金属价格下降影响，但通过扩大北美地区销售，2024年有望实现中等个数位的营收增长。

　　LG新能源还在财报电话会议上透露，今年一季度，新能源汽车市场需求疲软，电池原材料金属价格的下降对销售价格也会产生一定影响，预计销售量将同比下滑，收益性也将有所下降。

　　“LG新能源将通过材料费革新、运营费节约、成本革新等方式来挽回损失。”该公司称。