从公开的数据来看，2023年国内一共生产制造了968.7万辆新能源汽车，同比增长达到了35.8%，出售了949.5万辆新能源汽车，同比增长达到了37.9%。这个技术可以说是创下了记录，也让不少人振奋不已。

　　可以说，新能源汽车以及相关的产业链已经成为了时下的“风口”之一，国内有诸多厂商纷纷进入到新能源汽车赛道当中，国内也出现了不少技术出色，国际知名的新能源汽车厂商。例如我们耳熟能详的比亚迪、蔚来等。

　　值得关注的一点的是，新能源汽车产业的迅速发展也吸引了不少企业“跨界发展”。例如华为、小米等，都是从手机行业转型到新能源汽车领域的。说实话，这两家厂商开始做新能源汽车还是让不少消费者感到十分期待的。

　　毕竟小米一直是以性价比著称，很多消费者都在猜测小米加入新能源汽车领域是否能够改变如今新能源汽车售价较高的情况，让新能源汽车产业开始“内卷”。华为则是国内知名的科技企业，其在技术方面的表现也是有目共睹的。

　　不过，华为并没有选择亲自下场造车，而是选择通过研发整车架构、车机系统、智能驾驶等方面的技术，与汽车厂商展开合作，通过提供技术的方式对新能源汽车进行“赋能”。

　　如今不少厂商已经开始使用华为的汽车技术，采用了大量华为技术的问界也开始大火，其中问界M7更是拿下了数万台的月销量，问界M9上市一周订单数量超过3万。可以说，消费者对于华为技术的反馈还是很不错的。

　　不过让人没有想到的是，近日《经济日报》竟然发文痛批了新能源汽车产业的乱想，值得关注的是在其中还指出：一些新能源汽车企业营销无底线，明明才几十万的车却要说五百万、一千万以内最好，本来只是讲汽车技术，负责人却满口“遥遥领先”、“没有对手”。

　　这番话说完，其实就都知道在指谁了，华体会体育毕竟“遥遥领先”等词汇一直以来都是属于华为的。这个词语此前在手机领域被华为大量使用，如今在汽车领域也依然如此。

　　说实话，华为在新能源汽车领域的技术表现确实十分出色，属于国际上第一梯队了。特别是在汽车架构、车机系统等领域。不过华为的技术在业内没有对手吗？其实也不尽然，毕竟华为进入新能源汽车领域也没有多久，这个产业如今还是有很多技术出色的厂商的。

　　例如特斯拉，特斯拉在智能驾驶领域的表现是有目共睹的，为什么特斯拉能够成为全球出货量最多的新能源汽车厂商？其实最主要依靠的就是特斯拉的技术，尤其是智能驾驶领域的技术。可以说无论是辅助驾驶还是无人驾驶，特斯拉的表现都很出色。

　　还有比亚迪，比亚迪的汽车在市场上最主要的标签其实是电池、电机、电控这三电，以及比亚迪出色的性价比。不过实际上比亚迪在智能驾驶领域的发展也很迅速，比亚迪的智能化重点并非是智能驾驶，而是在整车智能化。

　　无论是辅助驾驶还是智能泊车，表现都十分出色，甚至在极寒条件之下比亚迪的智能驾驶比特斯拉的还要出色。

　　华为的技术属于第一梯队这当然是毋庸置疑的，我们也相信华为如今在汽车领域大力投入的研发资金能够为华为的技术发展带来更多的突破。华为的技术也能够为车企制造汽车提供更多的助力，不过从事实层面上来说，华为的“遥遥领先”、“没有对手”等营销词汇，在新能源汽车领域确实有些夸大了。

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