华体会体育编辑导语：去年下半年，领克凭借领克08 EM-P上市后的持续向好表现成功突破低迷期，而今年已完成申报的领克07 EM-P能否承接前者的一路向好表现搅局中型插混轿车市场，仍待考量。

　　2月17日，领克汽车官方发布了其旗下首款中型轿车领克07 EM-P的宣传视频，该款车型基于CMA Evo架构打造，搭载了领克EM-P插电式混合动力系统，将于今年上半年正式上市。据悉，领克07 EM-P已于2月5日完成了在工信部的申报。

　　值得关注的一点，根据乘联会数据显示，在整体车市大盘中，虽然插混车型2023年全年总零售量259.2万辆的数据仅能与纯电车型总零售的一半相较，但增速方面，插混车型的同比、环比增速均远超于纯电动车型。

　　基于此局势，比亚迪、广汽本田、上汽通用五菱等多家车企均已抢先一步布局中型插混轿车市场，但就目前而言，该领域下的爆款板块仍存在空白。销量上，根据第三方数据统计，比亚迪海豹参数图片）DM-i在1月单月零售量为5276辆，广汽本田雅阁e:PHEV在1月单月零售量不足千辆。

　　未来，领克07 EM-P正式亮相上市后，能否成功搅动该细分领域下的市场，有待考量。

　　面对新能源盛行之风的席卷，近几年汽车市场越发呈现诡谲云涌之态，对此形势，各大车企为持续分羹市场红利，纷纷携旗下自主品牌入局其中。

　　领克作为吉利旗下的自主品牌，目前在售的EM-P车型共有5款，分别为领克01EM-P、05 EM-P、06 EM-P、08 EM-P、09 EM-P，2023年累计销量为22.02万辆，同比增长22%，今年1月单月销量为2.81万辆，同比增长154.6%，其中，领克08 EM-P自去年9月初上市以来市场表现一直维稳向好，今年1月单月销量为8816辆。

　　除领克汽车外，多家老牌燃油车企旗下的自主新能源品牌，也在不断完善自身产品矩阵，充盈插混市场。

　　具体来看，奇瑞旗下的星途品牌目前在售插混车型有星途追风PHEV、瑶光C-DM等，2023年累计销量为12.55万辆，同比增长134.9%，今年1月单月销量为8930辆，同比增长87.9%；而长城旗下的魏牌目前在售插混车型有魏牌蓝山DHT-PHEV、高山等，2023年累计销量为4.16万辆，同比增长14.35%，今年1月单月销量为3351辆，同比增长217.33%。

　　由此，不难看出，自2023年领克陆续推出领克06EM-P、领克08 EM-P等插混车型后，一改2022年的低迷，整体表现呈好转迹象，相比星途、魏牌等自主品牌其竞争优势性尽显。

　　事实上，从当前整体市场局面分析，领克虽然在去年凭借着领克08 EM-P成功搅动20-30万元级插混市场风云，但面对各大车企均在加速产品叠新换代的背景下，领克汽车还不足以长喘一口气。

　　基于此，在产品布局上，根据领克品牌的官方规划，2024年将推出包含领克07 EM-P在内的三款全新新能源车型。

　　此前，吉利汽车集团CEO淦家阅曾表示，“预计到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。”

　　除聚焦国内市场不断拓宽产品矩阵外，领克汽车还着眼于海外市场，推动中国品牌“走出去”。

　　截至目前，领克汽车已在荷兰、瑞典、德国等欧洲国家开设了11家领克体验店；在科威特、以色列、沙特、阿曼等亚太国家开设了5家领克中心和1家领克空间。