新能源汽车在中国发展已有10个年头，而新能源汽车中，纯电占了绝大部分，一个很多人称电车为一个电池加四个轮子的豪华型老头乐！

　　新能源汽车的崛起，对于电车和油车的讨论就没停过，大家都在聊电车的优势与缺点，还有油车的优势，两者的保值率与用车成本等等...

　　如今的电车相比最开始的时候的电车，已经好了很多了，现在都还有很多人对电车持观望态度，那第一批买电车的人，他们后悔了吗？

　　时间回到2014年，那一年特斯拉在中国交付第一批Model S，当时上百万的售价，还是获得了不少订单。

　　后来，国产新能源开始发力，国产品牌涌现，2015年11月份，帝豪EV上市；2016年4月，江淮推出了iEV；2016年8月和12月，比亚迪e5和北汽新能源EC系列也相继来到。

　　以上这些车型都不贵，以江淮iEV为例，当时指导价17.98万，但补贴共计有11万（国家补贴4.5万，地方财政补贴5万，使用环节补贴1.5万），不到10万就拿下了，那时也算是补贴的高峰期。便宜的车有人选，贵的国产新能源汽车也不少人选！

　　到了2018年，新势力蔚小理迅速占领市场，没有造过车的人来造车了，并且价格不便宜，一般都要30万起！但依然赢得了众多用户的喜爱。

　　2018年，蔚来ES8创始版，当时官方指导价54.8万，同年3.0T的宝马X5也不过60万左右，理想ONE30万起。

　　不少的人花40万，甚至花更多的钱，买了新势力的车，不少宝马奔驰的车主换了理想蔚来！

　　大家一直很嫌弃国产的油车，而新能源，大家貌似没有这种嫌弃，花宝马奔驰的钱，当年很开心地买了新势力的车，为何有这样的现象呢？

　　新势力靠资本推动、设计、定位、营销来赢得用户，当时要说硬件上，国产新能源的确比不过，但拿捏住用户心理了，用户也一样为此买单！

　　理想one的细节上处处为用户考虑打动了用户，小鹏打造轿跑也不错，蔚来更是提供“海底捞”式的服务给了所有的ES8车主。

　　早期新能源汽车刚起步，电池技术还不够成熟，电池密度低，抗冻性能差，续航不高，智能化各方面也还不够好，充电桩也少，第一批新能源车主后悔了吗？

　　CCTV4国际频道就专门做了一期报道，对我国第一批新能源汽车车主当前面临的窘境进行了简单介绍，或多或少有些后悔了！纷纷都在卖车！

　　这些车主们主要是遇到续航严重打折的问题（个别品牌），200公里的续航，过了几年就剩50公里，跟电动自行车有得一拼了！但有些品牌的续航也还是挺坚挺的。

　　想换电池，电池价格也要大几万，当初一些电车补贴后不到10万，换个电池明显不划算了。

　　而且现在的电车已经更新换代了好几代，对老古董的电车换电池，大有脑子进水的感觉。

　　而当初选购新势力的车主，似乎更加后悔，首任车主权益让车子在二手市场卖不出好价钱！落地半年折损十几二十万是很正常的事。

　　第一批新能源车主都纷纷在卖车，有些人是换回了油车，但大部分华体会体育人还是继续买新能源！

　　当初选择Model S的用户换了其他款的特斯拉，当初选择蔚小理的，现在也有很多继续换新的蔚小理，或者是换其他品牌的电车。

　　对于用了电车，换车时还会买电车吗这个问题，大部分用户表示：用过电车后，再也回不去了，家里的油车吃灰了！

　　开油车的人考虑的保值率和电池问题，在新能源车主眼里，这些并不是个问题，有些车主表示：我买电车就没考虑保值率，就是享受，自己喜欢就行！