5月伊始，各大新能源、新势力品牌如期对外公布最新月度交付量。根据车企官方公开的数据，整理出主要新能源车企的销量及交付量数据。

　　4月，理想、零跑、极氪3家企业的销量均实现较大程度的环比上升。其中，理想汽车销量首次突破2万5千辆，哪吒汽车连续第三个月销量破万。不过，蔚来汽车在4月销量出现下滑。

　　具体来看，作为公司的业绩主力，比亚迪品牌旗下王朝、海洋两大系列4月销量达198,941辆，同比增长88.6%。腾势汽车在4月销量为10,526辆，环比3月略有增长，其1-4月累计销量达44,491辆。高端品牌仰望的首款车型U8目前也已开启预售。除此之外，比亚迪还将在年内推出一款定位介于腾势与仰望之间的个性化品牌，内部代号为“F品牌”。

　　值得关注的是，业内分析指出，比亚迪当下销量水平仍受限于产能，这一点从产销快报上中的数据也可一窥端倪——两者基本持平。基于此，比亚迪正加快生产基地的扩建，如郑州工厂已在4月初正式投产。

　　“今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆”，按照王传福透露的预期，比亚迪现已达成基础目标的25.41%。随着产能的爬升，可见的是，其市场表现或将迎来进一步增长。

　　四月的市场则明显表现出“强者恒强”的发展态势：埃安月销再次破4万辆，同比增长300%。在3月突破4万辆的瓶颈之后，埃安的销量再次迎来2.5%的环比小幅增长，4万辆或会成为埃安第二季度销量持续波动的基准线。

　　销量高位的同时，埃安迈入规模化阶段带来的经济效益正在逐渐凸显。在上海车展前一天的媒体采访中，埃安总经理古惠南明确表示：“埃安下半年要争取盈利，实现季度盈利是必须的，也努力争取成为国内首个纯电车盈利品牌。”上海车展上正式发布的Hyper GT，也是埃安冲刺高端盈利的利器。

　　4月份，理想卖出了25681辆，同比增长516.3%，这已是理想连续2个月交付量超2万辆；而今年1-4月，理想累计交付新车78265辆。截止今年4月，理想累计总交付为335599辆。

　　事实证明，理想汽车的增程路线虽被调侃，但实际用起来真香。同时在上海车展上，理想汽车宣布正式迈入“增程电动”与“高压纯电”双轮驱动的新阶段，在产品规划方面，到2025年打造“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，如此一来，未来理想汽车的交付数据还会有所增长。

　　蔚来交付6658辆，不仅排在理想、小鹏之后，更是排在二梯队的哪吒、零跑、极氪之后。蔚来在3月交付了10378辆，4月比3月少了3720辆，创下过去一年以来的月交付量新低。蔚来交付量下滑的原因是新老产品切换。ET7上市后，蔚来开始推动旗下车型向第二代技术平台切换。之前上市的ET5、ES7，都是第二代平台产品。

　　小鹏汽车交付数据显示，4月份小鹏汽车交付量为7079辆，同比下滑21.36%，环比基本持平，并且是连续3个月销量都是在7000辆左右。小鹏汽车董事长何小鹏日前表示，汽车行业淘汰赛刚刚开始，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。“明年燃油车销量将加速下行。下一个十年，主流汽车公司只会有8家。”

　　哪吒汽车公布了4月销量数据，当月共交付新车11080辆。其中，哪吒V车系交付4727辆，哪吒U车系交付3821辆，哪吒S交付2237辆，哪吒GT交付295辆。截至2023年4月底，哪吒汽车累计交付285011辆。上海车展期间，哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车哪吒GT正式上市，定位为“新一代GT科技电跑”，官方指导售价为17.88-22.68万元。

　　零跑跟哪吒属于同一类玩家——从低端车型起步，在取得一定成绩并站稳脚跟后，开始推售价更高的车型，想把价格和品牌都提上去。4月零跑交付8726辆，这个成绩只能算一般。但零跑同时还公布了另一个数据——C系列车型占比超83%。C系列车型包括C11和C01，这两款车比曾经的销量支柱T03价格高很多。占比83%意味着，C系列车型成为新的销量支柱，零跑也完成了车型结构调整。

　　作为一个刚刚成立两年的新能源汽车品牌，4月，极氪交付新车8101辆，同比增长279%。1—4月，极氪累计交付新车23335辆。自2021年10月份开启交付以来，极氪累计交付已经突破10万辆。与此同时，4月，极氪推出了售价在20万元级别的产品极氪X，这款车被认为是极氪销量提升的新增量，将帮助极氪品牌下探。

　　4月，深蓝汽车交付新车7756辆，自开启交付以来，深蓝汽车累计销量已经突破5万辆。值得注意的是，深蓝只有一款深蓝SL03在售，这也就意味着，深蓝SL03已在主流的新能源汽车市场建立了认可度。

　　根据工业和信息化部消息，4月19日至21日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌带队赴上海重点企业现场调研，召开汽车产业发展座谈会，深入了解企业研发生产情况，分析产业运行态势，研究推动新能源汽车产业高质量发展的政策举措。调研期间，大家认为，近年来，我国新能源汽车产业发展取得显著成效，形成一定的先发优势。但是，目前我国新能源汽车产业发展面临环境复杂多变，市场发展不够均衡，产业布局不够优化，智能化竞争加剧，实现高质量发展仍需付出艰苦努力。华体会体育