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华体会体育蔚来大幅下调电池租赁费用新能源汽车下一场争夺战要来了

2024-03-16 08:02:21
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  3月14日,在这不到一天的时间里,蔚来向外界释放了多个信息,再一次搅动从不缺乏热度的汽车圈。

  与宁德时代就长寿命电池研发签署合作协议、对BaaS电池租用服务费用进行调整、官宣第二品牌“乐道”将于5月中上旬正式发布。其中,关注“电池寿命”这一长远课题,更是饱受热议。

  按照最新的BaaS方案,标准续航电池包租用服务费从980元/月调整至728元/月,长续航电池包租用服务费从1680元/月调整至1128元/月;现有用户和新用户所支付租金可部分抵扣电池买断费用;用户每支付一期账单,即获赠一张100元焕新礼金券,复购时可直接抵扣新车款。蔚来当日还宣布,即日起至5月31日,用户选择BaaS方案购车,还可享电池租用服务费付4赠1、60张免费换电券赠送的限时礼遇。

  对此,蔚来汽车联合创始人秦力洪表示,蔚来的本意不是降价,但在今天的市场环境下,蔚来此举比一般的降价还要“狠”一点。

  业界也普遍认为,此举看似是对电池租用服务价格体系的调整,实际上是蔚来针对车市价格战日趋白热化的一次“变相”降价。

  与此华体会体育同时,蔚来还公布了旗下的第二品牌乐道即将问世。据了解,乐道L60的售价预计在20万元—25万元,将与特斯拉Model Y、智己LS6、小鹏G6等车型竞争主流市场。

  一直以来,蔚来高举“高端战略”,与BBA等品牌争夺三十万以上区间的生存空间。但李斌的“高端梦”还能坚持多久?或许从2023年的财报数据可以窥见一二。

  3月5日晚间,蔚来汽车发布2023年全年财报。在价格战愈演愈烈演越烈的当下,“高端”的蔚来或早已不具备优势。卖得越多,亏得越多,似乎成了永恒的“魔咒”。

  2023年,蔚来的营收再创新高。财报显示,2023年全年蔚来的总收入为556.179亿元,同比增长了12.9%。其中,汽车销售额为492.573亿元,同比增长8.2%。

  但更重要的是,亏损却仍在加剧。财报显示,蔚来汽车2023年全年净亏损207.2亿元,同比扩大43.5%;经调整净亏损183亿元,同比扩大51%。

  值得一提的是,在过去的一年里,蔚来的零售销量已被各大新能源厂商超越。据中国乘联会公布的2023年新能源厂商零售销量排行榜显示,蔚来意外地排在了第9位,比亚迪、吉利、长安、理想远在其之上。

  因此,在2024年新品牌乐道的问世,或是蔚来借这一中端车来收获更多的销量,而BaaS电池租用费用的大幅下调,则是为其高端车的成交找到更多可能。

  毫无疑问,车市是号称“最卷”的市场,除了“卷价格”,如今还要“卷续航”、“卷能量密度”,“卷超充“等。

  据统计,2016年至今,全国新能源汽车累计上险量已经将近2000万辆,按照电池质保8年来算,2016的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保的问题,预计到2032年,累计近2000万辆新能源车面临电池质保到期。

  这意味着,在不久的未来,很多新能源车主将面临一个尴尬的处境:车还能跑,但电池不能用了。

  另外,随着新能源汽车的渗透率和保有量不断走高,在电池质保到期后,更换电池将会带来一笔不小的开支。据了解,现有市场上更换电池费用最高的已经超过23万元,最便宜的也要将近6万元。

  因此,解决汽车电池的种种痛点问题,刻不容缓。如电池续航、电池安全、电池价格、加电效率以及电池寿命等,是新能源车企们摆在眼前、亟需解决的下一个难题。

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