华体会体育眼下，6500车位汽车运输船租金已近11万美金/日，3年暴涨超10倍，航运市场分析机构克拉克森数据显示。

　　汽车运输船的运力短缺问题在中国尤为严重。据中国船舶工业行业协会统计，今年一季度，全球汽车运输船新造船订单高达24艘，全部在中国。

　　据中汽协统计数据显示，2020—2022年，我国汽车出口连上两个百万级台阶。2020年我国汽车出口销量为108.5万辆；2021年的出口暴涨至218.7万辆；2022年的出口增至311.1万辆，超越德国。预计2023年迈过400万辆台阶，超越日本，成为世界第一汽车出口大国。

　　事实上，今年一季度我国汽车出口量已经成功超越日本（104.7万辆），达到106.9万辆，成为世界第一，引起市场的广泛关注和讨论。

　　乘联会表示，2021年以来，中国汽车出口市场表现超强增长，出口增长的重要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长。2022年，我国新能源汽车出口增至67.9万辆，同比增长1.2倍，占汽车出口总量约22%。

　　中国汽车出口规模快速“登顶”，新能源汽车出口“狂飙”，背后是我国汽车工业在技术、品牌、产业链等方面多年的坚决投入和潜心发展。

　　中国自主品牌出海到发达国家的汽车市场，手下必须有硬功夫。拿电池来说，国内动力电池技术已实现全球领先，宁德时代、比亚迪电池全球闻名，特斯拉等厂商也要找中国厂商买电池。

　　市占率最能说明问题。国际市场调研机构SNE Research 5月3日发布的最新数据显示，一季度，全球动力电池市占率宁德时代以35%排名第一；比亚迪市占率达到16.2%，超越LG新能源位居第二。

　　宁德时代的麒麟电池已经跨过1000公里续航门槛，在行业量产动力电池中无人能及。不仅能实现5分钟内快速热启动，还能实现10分钟快充至80%的惊人能力。

　　日前，宁德时代又在上海车展发布了最新的凝聚态电池，狠狠地秀了一把肌肉。该电池聚合了超高比能正极、新型负极、隔离膜等一系列创新技术，单体能量密度高达500Wh/kg，相当于主流车型的三倍以上，这样的能量密度甚至可以搭载在航空飞行领域。

　　比亚迪的动力电池技术也走出了独具特色的竞争力，开创了独家的“刀片电池”。

　　该电池采用的是磷酸铁锂电池，相较于三元锂电池，成本更低，安全性更高。比亚迪还首创了CTB底盘一体化技术，将电池与汽车底盘结合在一起，留出更多空间增加更多电芯，大幅提高了能量密度。

　　因为拥有庞大且完整的产业链、供应链，中国在新能源汽车组装方面有着明显的成本优势。

　　在核心的电池方面，据麦肯锡测算，中国纯电车型的续航价格比约为21公里/1万元，而国际车型的续航价格比普遍为11公里/1万元。

　　智能化方面，中国已培育出一批供应链企业，例如中国的激光雷达公司能以极快的速度实现激光雷达量产，进而降低成本，赋能新能源汽车产业发展。

　　知名汽车零部件供应商佛瑞亚集团CEO表示，中国新能源整车的生产成本比欧洲低约1万欧元/台，中国能以“压倒性的成本优势，生产出更优质的新能源汽车”。

　　西班牙媒体《Diari de Tarragona》报道称，中国新能源汽车质量上乘、价格实惠，已经在世界电动汽车领域中处于领先地位。IEA数据显示，去年中国新能源汽车销量占据全球60%的份额；中国动力电池、电池材料更是占据全球 70%—80%份额，彰显出无可撼动的产业地位。

　　从新能源车的消费群体特点看，年轻消费者越来越多，智能化和个性化已成为消费者的重要考虑因素。

　　未来，新能源汽车的PK主战场必将从“续航里程、补能速度”这一基本领域，转移到“智能系统、智能驾驶”等一系列智能化领域。高度的智能化、网联化，意味着高度的个性化，让每个消费者的独特需求都能得到满足。

　　新能源汽车的这一必然发展路径是传统燃油车无法比拟的，就像智能手机最终用智能系统和软件颠覆了传统功能手机一样。中国新能源车企牢牢地把握住了这一趋势机遇，超前布局、先发制人，让中国新能源汽车品牌得以“换道超车”国外老牌车企。

　　雷诺集团前高管帕特里克·佩拉塔表示：“中国车企造出了非常漂亮的汽车。它们已经提升了档次，而车联系统就是深受顾客喜爱的王牌之一。”

　　据悉，我国目前出口的新能源车型基本都带智能网联功能，甚至智能语音系统还能识别多国语言；一些新能源车还配备了高端的娱乐系统，更加彰显个性化，让汽车超越了仅仅作为代步工具的角色。此外，中国车企下大力气补齐短板，聘请国际化设计团队来确保新车型的外观吸引力；中国很多新能源汽车拥有欧洲最高的安全评级，甚至超越很多成熟大品牌。

　　更开放包容的态度、更有活力的品牌，让中国新能源汽车品牌愈发受到国外消费者的喜爱，也获得了向海外市场快速拓展的基因。

　　据西班牙媒体调查，几乎一半的西班牙人会考虑购买中国车作为他们的下一辆汽车；在德国和英国，有这种想法的人也分别达到了30%和29%。机构预测，到2025年，中国电动汽车将占到欧洲电动汽车市场份额的18%—25%，2022年这一数字为3.3%。

　　“虽然中国制造的质量在过去一直是一个问题，但现在人们对中国汽车的看法已经完全改变了。”英国数字汽车零售商Carwow西班牙区总经理说。

　　【2】《21世纪经济参考报》：一季度汽车出口翻倍 新能源汽车成核心增长点