如今，我国的“祝融号”火星车已经在火星表面展开了初步探索，给人们带来了很多关于火星的重要信息。

　　虽然人们的注意力被刚刚进行的神舟十二号载人航天任务吸引，但是从更加全面的角度去看，这都是我国航空航天事业的重要成就，它们都将在未来发挥巨大的作用。

　　相比于地球附近的探索活动，去火星的旅途还是十分遥远的。此次“祝融号”就经历了两年多的时间才有机会舒展筋骨，所以科学家们也格外关注它的能量消耗情况。“祝融号”火星车配备太阳能装置获得动力俗话说：“人是铁，饭是钢”，火星车也不例外。如今人们给“祝融号”配备的是太阳能装置，两侧的光伏电池能够有效吸收太阳能量，为其提供源源不断地动力。

　　相对来说，太空环境比较特殊，火星表面没有厚厚的大气层，也不存在因为空气湿度大而出现阳光散射的现象。所以光伏电池能够吸收更多的太阳能量，足以支持火星车内部能源需求。

　　值得注意的是，并不是所有火星车都完全依靠光伏电池，美国的“好奇号”、“毅力号”火星车就配备了核电池。

　　科学家表示，由于核电池的能量密度较高，所以便于携带，未来很有可能在更多太空探索领域发挥作用。火星车需要更多新能源尤其是可再生能源当然，它们也有缺点，比如造价高昂，同时还会产生放射性物质，稍有不慎就会出现意外，还需要改进更多技术上的问题。

　　在此基础上，光伏电池依然是太空探索的主流支持，大多数航天器仍然会选择这一能量供应方式。

　　同时，考虑到火星表面存在黑夜期，火星车如果没有太阳能供应就被迫进入休眠期，所以人们也在考虑其他能源供应方式。

　　也就是说，仅仅依靠从地球运输能量是不够的，火星车需要更多新能源，尤其是可再生能源，于是人们想到了风能。火星表面巨大的压力差能够助力风力发电的确，火星表面常常出现大风，这其实是由热力差异引起的。虽然火星大气稀薄，但是特殊的地形地貌也给这里的风提供了机会，巨大的压力差让风力发电成为一种可能性。

　　科学家认为，大气稀薄也有可能是导致火星表面风力发电成效不佳的原因之一，因为这里的发电效率只有地球上的百分之一，所以他们并不认为这是一个好方法。

　　实际上，也曾经有科学家在上个世纪就模拟了火星表面的风力情况，并且试图通过小型风力发电机来为其提供源源不断的能量。

　　遗憾的是，在火星表面充分利用风能也是有条件的，这一点在地球上也不例外，并不是所有区域都能够使用风能。因此人们还有很多难题没有破解，只有突破更多限制，我们才有可能为“祝融号”和接下来的众多火星车提供有力的支持。

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