华体会体育随着新能源汽车产业链的发展，众多中小型运营商纷纷入局充电站投建与运营，市场正呈现良币驱逐劣币的状态，那么充电站市场前景如何？如何开展充电站的投建与运营？且如何实现盈利？日前，2023粤港澳大湾区新能源汽车充电运营商发展大会在中国深圳成功举办。

　　在大会中，广州丹磁新能源科技有限公司总经理林重点作为中小型运营商代表受邀参会，以《新能源充电站的投建与运营》为主题发表演讲，从微观层面为中小型充电运营商发声，为充电站运营投建提供发展新思路。

　　充电站的核心是什么？是平台的选择？服务费价格高低？充电桩设备的技术和质量？其实不然。充电站本质上来说，是一门资源型生意。例如，中石化、中石油，就掌握着石油资源。

　　充电站的资源又是什么呢？是电力资源？其实不然。充电站的资源核心是场地位置，场地位置本身就是一种资源。如果位置选择不好，投建场站的规模再大，平台选择再好，价格控制再好，设备再好，都无济于衷。

　　首先我们看到广州基层的充电站，例如广州白云机场停车场的特来电充电站。这个充电站可以说全天 24 小时，除了凌晨相对车比较少，其他时间基本上填满。但是因为这个场站的价格相对来说比较贵，我这里也有给大家罗列现在他们的服务费均价是0.8元，这个价格相对来说是比较贵的。那在这种情况下，充电场景大都是以补电为主，充电司机的车可能还余着不少的电，进行一些补电，从 300 公里的续航不到 400 公里的续航，所以单次的充电数据稍微低一点，可能只有十几度。但是他每天也能达到日充 400 百度多的数据，也就是说每天都有接近30~40辆车来充电。

　　那现在大家其实可以也可以直接按这个价格可以算出来，单枪充电400 度，服务费0.8元，一目了然，盈利收入只能达到 300 多元，也就是平均单枪一天的盈利收入能达到 300多元，这在充电站这个行业里完全是属于领头羊身份了。

　　第二个例子是位于广州的猎德村的充电站，猎德村在全国非常有名，这是一个拆迁大村，每个人都非常有钱，在这个村的黄金位置有一个地面的站场，这个场按照数据来讲的话，比上面特来电在广州白云机场的基础数据还要好。单枪接近 600 公里，我上个月刚看到的单枪的日充电度数数据是 580 多度，那它的服务费是0.5元，这样算下来平均单枪的盈利是300元。

　　最后我们来看广州的某产业园附近的充电站，这是一个偏乡镇的位置，那在这样的情况下，它的充电数据又是怎么样？大家可以一目了然。在服务费均价不到0.3元的情况下，完完全全低于前面两个充电站，单枪的中间度数连前两个站的一半都没有。它的盈利情况是单枪50~60元，这个差距非常大，可能只是前两个充电站的一个零头，那这个充电站到底是差在哪里？就是像我一开始提到的，我认为

　　同样的，如果这个位置是特来电或者是小桔的充电站，同样是特来电的设备和平台，拉到这个产业园区的这个位置，这个充电站，大家觉得数据会好吗？有没有生意？不会，肯定不会，地理位置决定一切，所以我认为充电站的投建还是要以场地为核心。

　　首先从个人角度来讲，我们现在做这个生意肯定是为了赚钱，同样国家发展这个生意也是为了让大家赚到钱，让国家赚到钱。现在我们的疫情基本上已经宣告结束了，我们的国民经济在前三年疫情里受到了重创，可能我们生活中体现的还不是很明显，但是一些对外贸易或者是一些大型产业、工厂，他们的生意是非常惨淡的，劣性循环一定会影响到大家的生活中。

　　那后应期时后疫情时代恢复国民经济的支柱产业是什么呢？国务院前段时间也提到过，房地产仍是中国的国民经济支柱产业，这个是完全没有问题的。房地产一定是我国普遍的税收产业，但是它的地位上慢慢地在削减。另外，廉价的劳动力是我们要恢复国民经济的产业吗？我认为也不是，因为现在，第一我们国家的劳动力越来越的越不廉价。第二就是一些东南亚地区的劳动力廉价，大家也看到了，很多工厂都已经往东南亚地区去建站，我国已经不具备一些在廉价劳动力方面的优势。

　　那内消，出口和投资的这中国传统的三驾马车呢？相信如果有接触到对外贸易的以及一些投资行业的，也清楚这几年包括今年生意都不是很好做，尽管疫情恢复了，但是在出口上以及在一些投资以及内消上还是面临着不可逆的一些伤害。所以我认为在现在这样的一个后疫情时代，国家恢复国民经济以及对中国在国际的一个领导和支撑作用的应该是新能源产业。

　　如果大家现在在国际上提到中国，首先会想到什么呢？我相信有很多人会想到我们中国出口的新能源汽车以及新能源这一整个产业链。同样反过来问，如果我们在国际上我们提到新能源汽车，包括我们以及国际友人在内，他们首先会想到什么呢？第一，首先肯定想到的是特斯拉，这个是毋庸置疑的。其次，有很多人都会想到我们中国，因为中国这几年在新能源汽车这个产业上，从比亚迪的带动，到后来的理想、小鹏、蔚来，我国的新能源产业已经有领导性的地位了。现在在国际上可以说是非常容易，甚至在国外就可以看到大马路上有很多我们国家出口的汽车，这是我认为非常可观的一个变化，现在我们终于有一个支柱性产业的代名词——新能源汽车。

　　所以我认为新能源汽车产业链的发展是和我国恢复国民经及国家的宏观经济战略发展都是有挂钩的，我坚定不移地看好新能源汽车这整个产业链。

　　首先第一肯定就是成立公司了，如果你不成立公司，以个人名义开展这门生意可以说是寸步难行。大家也可以考虑通过代办公司，包括代理记账、报税这样的形式来完成自己公司的注册，省心省力，只不过花一点点钱而已，花的这个钱在新能源汽车充电站的投建里面算是九牛一毛。

　　第二，选址方面，我建议大家还是在这里花更多的心血，包括我前面提到的这是核心，充电站作为一个场地资源型的生意，如果你的地方选不好指定是赔钱的。我们尽量要选取中心位置在主路旁，比如说大马路旁比较显眼，进出也比较方便，交通便利。另外就是周边有商场、CBD 写字楼，或者是医院这样的一些车流量比较大的区域。

　　而有很多朋友可能说如果在三四线城市可能还有这样的场地，那如果来自北上广深的朋友，他们肯定会吐槽，哪还有这样的场地，早就被人选走了。但实际上是不能把这个事情说绝对的，因为一段时间，每一个周，甚至每一个月，都有新放出来的场地，有可能就是很核心的位置。你今天去看，别人还在城中心，还在建设中，有可能你下周去看，他就已经到期了，他就要去续第二波的租客了。所以你要抓住这样的机会，大家要通过整合各方面的资源，比如说一些平台的介绍，例如云快充、快电、特来电、星星、小桔这样的平台，还有盛宏、绿能这样的桩企，他们手里可能都有对接到一些资源，可以在选址之前和这样的一些企业进行对接，了解一下他们手头的资源。

　　另外还有比较符合个人建站的方案，大家可以找中介，很多地产中介手里也有很多不错的资源，但是实话讲，经过我们长时间的勘察，中介方的资源大部分都是被人踩过很多遍。大家可以想想一块地放在这一个月，每天都有充电站的意向投资者来光顾，但是这个地就是没有租出去，那一定是有问题的。我觉得让我们去捡漏的概率是非常小的，所以说充电站的选址大家还要慎重的去整合各方面的资源，选到一个最优的位置。大家如果有还没有开始投建充电站的，有场地需要参考意见的，也可以联系我，我也可以帮大家看一下，因为我手里也有一些桩企和平台的一些资源，和一些不错的数据能够分享给大家提供一个参考性的意见。

　　第三步，就要进行电力的勘察了，有很多人这一步进行的比较晚，总是选完了场地签好合同之后，再去找电力工程公司来看现场，找供电局来查看这个场站能否接电，能否接火。那我认为这应该提早进行，看好一块场地之后，大家尽量不要着急签下来它，尽量先赶紧找一个供电局的朋友，或者是电力工程公司的朋友勘察一下现场这个地方负荷是否够？接线点是否近或者是否远？适不适合你？建站的话成本大概又在多少上？所以我们要做好预算，如果充电站建一个 20 枪左右，正常来说它的高压费用就是我们电力报装的费用，大概就是几十万，那有的可能距离非常远，我也看到过这样的案例，它的接线 公里，光接线这一块费用就要大几十万。再加上整体的变压器，整体的费用可能就要到 100 多万，甚至2~3倍的增长。那这样的场地我个人觉得是没有太多必要做的，所以大家要先看场地的电力情况，做好预算。

　　接下来如果说预算合适、场地合适的话，我们就可以找到相应的电力公司进行操办，因为我们个人去做电力这一块是很难做到的，可以说是99%个人是完成不了这一个工程的。我们一般都是找电力承包资质的公司来做这样的事情，但是大家也要多比价，因为这一个水是非常深的，我们现在投建了也有6~7个充电站了，发现充电站的电力方面差价非常大，同样的设备，同样的工程量，在某些地区可能就 20 多万，在某些公司可能就报 30 多万。但是有的公司或者有的地方他就能给你出到 60 万、 70 万，但实际上有可能这个区域它并不需要这么多钱，只是你还没有找到合适的电力工程公司，没有找对人，所以不妨多找几家，多看一下现场，多让他们给一下报价，综合评判。当然如果你有熟悉电力工程的朋友，你也可以让朋友来帮忙看一下，日后大家有需要帮助的也可以找我，我也可以帮大家看一下。

　　另外，在选桩和平台上，个人认为不要唯价论，有很多充电桩确实很低价，1~2万多的市场上有很多，但同样的这个行业相对来说比较头部企业一个单体120 KW的充电桩可能就要4 ~5 万元，那有差价一定是有原因的。如果说你就是要压缩成本，就要选价格非常低的桩的话，还是要重新考虑一下你在这方面的投建规划再去做这个事情。当然我也不建议大家一定要选择市面上比较昂贵的桩，因为我自己也做了一个特来电和一个星星的站，建站成本相对来说是比较高的。大家也可以选取性价比相对来说比较高的一些桩企的充电桩，这里我就不给大家推荐了。

　　另外平台的选择要根据城市的情况来，我们现在的这个时代，大家对于充电桩和平台的选择是非常大的，但是你要根据自己实际的情况来，根据自己城市的情况来。比如说我来自青岛，大家应该都知道是特来电的总部，那我在青岛做一个充电站，为什么不选择在这个平台呢？在我能选择的情况下，青岛特来电占比已经超过 50% 了，在这种情况下已经是半垄断状态了。那同样的，在江苏的常州，大家应该也知道是星星充电的总部，那常州肯定是星星充电比较多，如果非要在这个位置做其他的品牌，大家觉得生意会好吗？所以我个人建议还是随着城市的市占率来，比如说在广州和深圳建站，搭建的平台主要以小桔为主，因为小桔在这个地区的流量垄断性是非常大的。如果有做过相关的朋友可以了解到，不同平台在不同城市的占比差距是很大的。

　　接下来到了决定施工的阶段了，我们要多比价，选出性价比最高或者是最合适的电力施工单位来施工。施工完成之后就可以充电上线了。以上，是我认为充电桩投建的七个步骤。

　　那现阶段投建充电站的必要决心是什么？这里我其实挺想和大家探讨一下的，那我认为现阶段压成本是必要条件，为什么要压成本呢？当然，压成本也不是说就要粗制滥造，压成本也要保质保量，不能选太差的充电桩，电力施工也不能太差的，一定要保质保量完成，安全因素也很重要。

　　例如，在16年左右的时候，80KW拖两枪的这种充电桩的单桩设备是市场的主流，但是从18 年开始，仅仅过了两年左右的时间，市场上根据电动汽车的需求功率，就开始研发出了120KW双枪的主推设备。120KW双枪的这种设备大家肯定也不陌生，但尤其是从去年开始，各大桩企开始研发并且主推群充设备（充电堆），比如说480KW拖8枪的群充设备，而现在这种群充设备已经成为市场主流了。但是一段时间过后，会不会有更超前，会不会有更好技术的设备出来？这是不确定的。

　　另外市场是不稳定的，在深圳这个城市，如果大家有留意周围充电站的情况的话，应该可以看到现在市场尤其是深圳、河南郑州、山东青岛等地是价格掌控非常乱的地区，市场乱象层出不穷。以深圳为例，有很多充电站的服务费就是0.1元，或者说往多了说 0.2元，这是在深圳这边的一个普遍的现象，那其实这个价格是不太挣钱的。

　　回想一下我上面给大家举的三个例子，一个是广州的白云机场8毛钱，这个算是比较偏高的，还有猎德村的充电站0.5元。但其实在广州，基本上就是0.3~0.4元的服务费均价，这个是很可观的，但是在很多地区还达不到这个情况，并且你现在去建站了，有的朋友说可能我在三四线城市没有什么竞争对手场也很多，我选了一个位置建站。但是因为现在充电站市场很热，你招架不住同城市同区域的，紧接着第二个月就开始在你旁边建站，所以市场相对来说是不稳定的。在这种情况下，我觉得先回本是最重要的，压低成本就能尽早的回本，这个我认为是当前最重要的一个条件。

　　最后，我给大家讲一下我个人关于充电站的运营的心得。充电站运营的三驾马车，我认为是

　　首先，在宣传方面，开业肯定是要做低价活动的，但是也不能只依靠平台的活动价来引流，我们自身也要动起来。为什么不能完全依靠平台活动来引流呢？以我个人建站的经验来看，一般做活动的一周左右，我们把服务费降下来，吸引更多的人来，但是等这个消息传到司机那边已经很晚了，一般都过了3~4天了，所以这种情况下的话我觉得对司机的体验、信息的扩散都是不好的，数据也会非常差。

　　所以我们自己要在开站前做一些宣传工作，最朴实的方法往往最好用，以我个人为例，我在广东以及山东青岛的站都做了一个非常简单的开业前的小动作，我发动我的员工在开业前的一个月用小礼品的形式到附近的场站上去添加一些司机的微信，再组建自己的微信群，大家不要觉得这个是一个不道德的事情，因为你的站只要是建起来，周边的流量早晚就有互相争抢的时候。等到开业前一个周的时候，我们就可以在微信群里面做很多，比如在微信群里面炸一波福利、发红包，活跃气氛，我们就可以开始让司机知道我们要开业的这个消息了。

　　那到开店的时候，我们就可以在场站里面做活动了，比如说充电的司机几个人搭伙来充电，你可以领到什么样的礼品，或者在一些社群、朋友圈里扩散信息可以砸金蛋、换礼品等等，都是非常简单但实用的宣传方法。大家在场的如果是投资中小规模充电站的企业老板们，一定要记住，开了充电站不是建好了就可以躺赚的，一定要做好一些工作，快速扩散场站开业信息非常重要，打响第一枪就可以让你的充电站快速成熟。

　　当然，充电站核心还是位置，在价格合适的情况下，服务就会拉开差距。如果你在同一个区域位置里、不打价格战的情况下，你靠什么来吸引司机来你的充电站？如果你还是在降价，其实还是在打价格战，还是在不停地卷入价格战的风波？所以，在同一个区域里面，你靠什么吸引客户？我个人认为就是靠配套和服务。

　　单看配套这一项，其实配套基本上就是有无休息室、有无厕所、有无浴床，包括便利店、自动贩卖机等等，能让司机们有便利生活条件的设施。这些重要吗？

　　这些配套非但不重要，其实是很容易被轻松地抹平，因为刚刚上述的这些任何一个站都可以配备。

　　所以物质条件并不是核心条件，但是服务不会被替代，因为服务是人性化的，服务是没有衡量标准的。就好像你感受海底捞的服务很好，但是你感受其他的餐厅服务可能也做得很好，但是就是感觉就没有那么好。服务是完全人性化的，大家一定要用心服务，用心付出。

　　所以最后想对是自己投建充电站的同行说一句，千万不要当高高在上、不去管任何事情的大老板，坚持用心服务，用心付出。谢谢大家！