商务部日前发布的数据显示，今年1至4月，我国汽车出口至全球204个国家和地区，出口数量达149.4万辆，同比增长76.5%。汽车出口延续了上一年的高增长态势，业内预计，今年汽车出口量将达到400万辆，中国有望超越日本成为世界最大汽车出口国。

　　汽车出口快速增长的背后，既有海外市场需求的带动，也有相关政策红利的推动，更体现了中国汽车品牌的积极作为。

　　商务部相关负责人指出，近年来，我国汽车出口稳中向好，但在发展质量和效益方面仍有较大提升空间，下一步将会同相关部门，在运输保障、金融服务、海外售后等方面推出更多支持举措。

　　长江商报记者梳理发现，2002年，中国汽车全年出口数量仅2万辆左右，到2003年才开始出现高速增长，并逐步成为外贸出口的新增长点。2012年，中国汽车出口量首次突破百万，达到105.6万辆，但之后的近10年中再未有所超越。直到2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，首次超越韩国进入世界前三；2022年，中国汽车出口量达311.1万辆，首次超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。

　　进入2023年，中国汽车出口延续了高速增长态势。中国汽车工业协会数据显示，2023年一季度我国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%；而日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口量为95.4万辆，同比增长5.6%。中国在汽车出口量上首次超越日本。

　　三年连斩三大汽车出口强国，中国汽车出口一跃成龙。中国乘联会预测，今年我国汽车出口量将达到400万辆，有望在全年赶超日本，成为世界第一大汽车出口国。

　　商务部相关负责人在日前召开的例行发布会上表示，近年来，我国汽车出口稳中向好，产品结构持续优化，贸易规模逐步扩大。2021年、2022年汽车出口增量连续两年均在100万辆以上。今年1至4月，我国汽车出口149.4万辆，同比增长76.5%。

　　值得关注的是，新能源汽车贡献了重要的增量。1至4月，新能源汽车占汽车整体出口金额比重提升至42.9%，对汽车出口增长贡献率达51.6%。

　　另外，中汽协数据显示，今年1至4月，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。其中4月出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。

　　对于车企而言，新能源汽车也正成为众多国产品牌加速拓展海外市场的重点。3月，比亚迪首个海外乘用车生产基地落户泰国；5月初，上汽集团3天内接连对外宣布部署在印尼和泰国的新能源汽车项目。

　　在4月整车出口排名前十的企业中，上汽以8.2万辆的出口量继续排名第一，同比增长1.6倍，占全国汽车总出口量的21.8%。而比亚迪出口同比增速最为显著，4月出口量达1.5万辆，同比增长了15.5倍。

　　今年1至4月，湖南出口汽车29690台、货值57.17亿元，同比分别大增323.2%、201.8%，其中新能源车对欧洲出口猛增；江苏出口汽车72.6亿元，同比增长130.7%，其中电动载人汽车出口28.6亿元，同比增长552.6%；天津口岸出口汽车13.6万辆、货值77.9亿元，同比分别增长48.4%和57.7%，其中，新能源汽车出口8.7万辆、货值10.3亿元，同比分别增长78.4%和81.3%。

　　长江商报记者了解到，汽车“出海”已成为地方拉动本地汽车产业发展的新引擎。近年来，各地围绕汽车尤其是新能源汽车产业，推出多项鼓励政策，形成较为完善的汽车产业链。同时，为保障原料和设备的输入以及汽车成品的输出，多地还着力打通物流大通道，提供提前申报、快速通关等便利化举措，缩短了汽车出口通关时间，使汽车出口创汇更加便捷。

　　今年4月，国务院办公厅发布了《关于推动外贸稳规模优结构的意见》，明确培育汽车出口优势，各地方、商协会组织汽车企业与航运企业进行直客对接，引导汽车企业与航运企业签订中长期协议。

　　业内人士普遍认为，随着政策红利的不断释放，同时受益于我国汽车制造比较优势延续，叠加海外替代需求增长，将有效支撑汽车出口高景气度延续。

　　但目前来看，全球严峻的经济形势、碳关税等影响仍然存在；汽车出口需要包括物流能力、金融能力及整个市场服务体系能力在内的完整体系，中国汽车“出海”仍需要建立起完整的体系。

　　对此，商务部日前表示，将会同相关部门加强运输保障，促进汽车企业与航运企业开展中长期战略合作，鼓励航运公司加快建设滚装船队，扩大汽车出口运力。同时，鼓励汽车企业与国内外金融机构合作，在依法合规、风险可控的前提下，创新金融产品与服务，更好满足企业需要。

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