刚过去的2022年，中国汽车行业经历缺芯少电、、产能不足等多重考验。但我汽车产业保持高速发展态势，成为稳工业、稳经济的重要力量。随着产品竞争力不断增强，根据全国乘联会数据，在2022年9月，自主品牌首次达成超50%的市占率，成为了中国车市重要的里程碑。2022年

　　新年伊始，自主品牌纷纷交出去年的成绩单。比亚迪2022年全年新能源汽车累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。广汽埃安2022年全年累计销量27.1万辆，同比增长高达126%。一众造车新势力也不示弱，部分品牌年交付量超10万。其中，哪吒汽车表现抢眼，2022年全系交付超15万辆，2023年目标销量翻倍。由此可见，自主品牌在新能源市场已抢得先机。持续而稳定的销量成为自主品牌继续向上发展的底气。

　　相较于以往的“以价换量”，自主品牌新能源汽车价格大多维持在20万-40万区间，剑指中高端区间。少数车企像高合汽车定价达到50万以上区域，直接瞄准高端市场。而在2022年受原材料等上涨影响，已有几十个新能源汽车品牌的车型更是进行了涨价。从去年末的数据来看，消费者并未因涨价潮而放弃购买，反而比以往燃油车时代对自主品牌更加认可。使得自主新能源汽车品牌不改上升势头，勇往直前。

　　在高端乘用车电华体会体育动化趋势明显的背景下，各大自主品牌自然不甘落后，意欲改变高端豪华车格局，抢占新能源汽车豪华市场份额成为共识。近期发布的仰望品牌系列产品定价预计在80万-150万之间，广汽则推出预售价格为128.6万元的超跑Hyper SSR.锐意往更高价位突破，拉高中国自主品牌的整体形象。

　　高合作为最早入局豪华领域的自主品牌，凭借HiPhi X和HiPhiZ双旗舰产品，已在50万-80万区间的纯电豪华车市场站稳脚跟。

　　要想成功迈向中高端新能源市场，车企产品之间要成功和竞品实现差异化。我国的新能源汽车产业已经进入了良性竞争，每个企业在科研、技术、服务上的发力，以实力冲击高端豪华市场。

　　为了满足高端豪华市场消费者的需求，电动化、智能化成为众多新能源车突破的重点方向。在最近的广州车展上，广汽集团对外表示将开发出广汽第三代整车架构，在智联化方面要构建覆盖智能汽车全生命周期的产品服务体系，实现商业模式的创新。集度汽车发布了机器人概念车—集度ROBO-01，并搭载百度Apollo高阶智能驾驶系统。华为技术赋能全生态的问界车型也在智能化时代获得不少消费者的关注，而应用华为智能汽车数字底座的车型也将于后续面世。高合的H-SOA超体电子电气架构，赋能用户从实用需求出发，通过软件编程灵活调用全车硬件，重组功能组合，创造丰富的APP和可编程定制化的无限用车场景。能够将众多超前创新理念、硬件、软件进行高度融合，充分展现高合品牌在高端新能源汽车研发制造上的深厚功底。

　　在互联网化的市场环境下，想要获取高端消费者的认可，塑造品牌力至关重要。鲜明的品牌形象，有助于提高关注度和认可度。有主打宽大、舒适、家庭出行的理想，和拥有强大用户服务能力的蔚来，新势力们都找到自己的专属标签。定位进一步上探的高合，用更具前瞻性的产品理念，为用户带来全新的科技豪华体验。将定义汽车的权限交给用户，让车辆真正体现“千人千乘”的意义。无论是理想的家庭出行、的服务，还是高合的“千人千乘”，反映的是中国品牌对本土消费者的精准洞察和向上的决心。

　　自主品牌强势抢占，以BBA为代表的传统豪华合资品牌奋起反扑。可以预见，豪华市场竞争日趋激烈。作为带头冲锋者，高合汽车是首个直接杀入50万以上，最高80万的新能源自主品牌。2022年HiPhiX成为50万以上豪华电动车单车型全年销量冠军，站稳豪华智能纯电汽车市场头部地位。

　　随着HiPhi Z的下线，高合汽车双旗舰战略正式落地。凭借着产品规划能力及对市场的分析能力，在竞争激烈的2022新能源市场，高合依然在细分市场领先，成为了中国豪华车品牌里的经典案例。

　　与此同时，面对后来者的竞争，高合汽车对高端豪华人群的精准洞察也别树一帜，渐渐造就属于自己的“护城河”。在产品的打造上，高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊给出了“三大定义”。通过“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大创新理念，高合打破常规，从用户实际场景需求出发，满足用户对未来智慧出行的多样化场景需求。智能化的电子电气架构是智能车辆的基础，高合汽车开发了全球领先的H-SOA超体电子电气架构，该架构搭载了六大计算平台、千兆以太网，从而可以开发出众多的车辆智能应用，适应更多的使用场景，甚至创造出全新的使用场景。值得关注的是，H-SOA超体电子电气架构能持续进化和迭代，确保车辆与时俱进，常用常新。突破传统的造车理念，造就了高合汽车独特、辨识度高的风格。可编程智能交互车灯、光感应开启后备厢、一键开启午睡模式等功能和配置，蕴涵了强大的策划和分析软实力，充分体现高合汽车在造车过程对用户体验的深刻思考，打破惯性思维，创造出属于自己的“主流”。

　　展望2023年，新能源汽车市场虽或难以延续高速翻倍增长，但需求还在释放，增长脚步仍不会停止。乘联会方面预计，2023年新能源乘用车销量将提升至850万辆，总体狭义乘用车销量为2350万辆，2023年新能源渗透率将达36%。而电池等原材料通过早两年产业链规模化建设，有望回落并缓解新能源汽车企业的成本压力。从逆向开发到正向自研、从低价获取市场份额到迈进豪华细分市场、从传统门店售后到贴心无忧的专属服务，从跟随到引领，中国品牌持续向上的发展之路有目共睹。豪华电动市场将迎来更多的“搅局者”，在高端市场站稳脚跟的高合汽车，凭借对设计、技术、服务的特有定义，给予市场和消费者更为广阔的想象空间。(资讯)