在我国新能源汽车市场不断发展壮大的形势下，身为“蓝海”的乡村成为了最大潜力股。今年5月初，国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。业内专家认为，推进新能源汽车在中小城市县乡市场发展是必然趋势。

　　实际上，不止我国，不少国家都有电动汽车产业的优惠扶持政策，全球电动汽车产业正加速发展，成为推进交通领域持续低碳转型的重要力量。

　　近年来，随着新能源汽车下乡向纵深推进，相关配套基建项目开始提速发力。4月19日，国家发改委召开的4月新闻发布会指出，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。5月5日，国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。

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　　目前，新能源汽车在大城市市场的普及率、销量占比较高，在县乡市场则有更大的普及潜力，推进新能源汽车在中小城市县乡市场发展是必然趋势。根据《中华人民共和国2022年国民经济和社会发展统计公报》，2022年末，我国乡村人口达4.9亿。如何更好地推进新能源汽车下乡？笔者提出几点建议：

　　一是充电桩建设要朝光储充一体化方向发展。光储充一体化是将光伏发电、电能储存与车辆充电集成，实现互相协调的新型绿色充电模式。这种模式可以有效提高能源利用率，降低碳排放，满足新能源汽车的充电需求。

　　目前，农村电动汽车的光储充一体化推进的效果不佳。在光伏发电方面，大家都热衷于给电网反送电，卖电拿补贴。主要原因是光伏发电一次性投入较大，没有实现对电动汽车充电的经济性考虑。光伏发电的收益组成是这样的：每发一度电有一定的补贴，发电上网也有收益。因此，光伏结合储能，深谷时段存电、尖峰时刻向外送电，在实现峰谷电价差套利的同时，也能与新能源汽车充放电形成良好配合。

　　二是要研发适宜县乡村地区使用的车型。目前电动汽车基本是以充电用车为主，而且光伏充电桩的充电模式还不成熟，需要设计符合需求的产品。

　　通过鼓励新能源车主用电低谷时段充电储能，用电高峰时段对电网反向放电，构建动态有效的“新能源汽车+电网”体系，起到削峰填谷作用。如果能利用好这部分电能，既能优化电力系统，也能增加农村车主收入。目前，比亚迪车有外接电源，可以输出电力，但还需要更多车企跟上。

　　三是持续进行农村电力设施改造增容。光伏产业对农村经济发展意义重大，国家正大力推进户用光伏产业发展，但部分地方受变压器限容、相关政策执行出现偏差、备案并网流程复杂等因素影响，户用光伏产业持续、健康发展受到制约。这就需要政府和能源电力行业协同发力，持续加强农村电力基础设施改造升级，提升变压器容量。

　　四是培育车辆电动化服务体系。未来农村新能源汽车市场前景广阔，因此，车辆维修的市场也会扩大，未来农村光伏、充电、电动汽车维修等的一体化服务是很不错的行业，需要社会培育车辆电动化服务体系，尤其是要建立流动维系体系，让村民安心享受电动汽车带来的便利。在这方面，整车企业的维修店应该完全有能力承担服务，构建稳定的农村销售维修体系。

　　五是配合农产品进城、网货下乡构建公共充电桩网。建设公共充电桩网络，实现电动化便利物流，整合交通、邮政、供销、商贸、快递物流等要素，着力构建“县—乡镇(街道)—村”三级公共服务体系，新建镇村级电商快递服务点，实现农产品进城和网货下乡的双向流通。在实现双向流通后，乡村就能积极开展社交电商、直播带货，通过线上商场、微店、微信接龙、拼团和直播以及第三方线上配送平台开展交易，以线上流量优势反哺线下卖场，实现电商与实体零售的融合互动发展。

　　因此，新能源汽车物流业从自用到运营，能给乡镇人民增加收入、降低支出。此外，通过公共领域电动物流汽车的充电刚需，配套建设运营管理好充换电基础设施，也能给乡镇带来收益。

　　六是开展新能源汽车下乡宣传工作。行业要组建选拔新能源汽车下乡宣传小分队，规范宣传口径和注意事项，开展对乡镇群众的宣讲。

　　由于宣传小分队都是相对专业的人员，让他们到一线村镇宣讲，能更好地消除农村车主对新能源汽车、充电桩、APP等方面存在的疑惑。只有阐明新能源汽车优劣并当面答疑解惑、把经济账算清楚，才能真正转变群众观念，切实推动新能源汽车下乡。