挪威船用电动发动机制造商Evoy将与加拿大公司Rimot合作开发新的船到电网(Vessel to Grid——V2G)充电和存储解决方案。

　　Rimot开发了一种双向充电系统BlueGrid技术，通过使用电池储存电力，可以将电动船只变成虚拟发电厂(VPP)，并在需要时反馈给陆上电网。这与伦敦、东京、纽约和其他城市的电动汽车到电网系统的概念相同，但在这种情况下，这里的电动汽车是一艘游艇。

　　Ridot预测，电动船将成为经济的储能资源，可以在需求最大的时候支持电网，而不会对船只运行产生负面影响。对于商用船舶来说，从化石燃料转向电力推进将大大降低长期燃料/能源成本。V2G系统通过为船东提供收入来源，增加了电动化的另一个驱动力。

　　BlueGrid平台是一个聚合器，可以同时监控许多电动船舶的电池，从而创建一种组合存储能力，可以容纳与连接的电池相同的千瓦时。

　　这一切的关键是数据管理。BlueGrid使用来自船只、充电器和电网的信息，对船只充电、保持其存储不变或向电网供电的最佳时间建立实时和预测模型。

　　对电动船东有利的数据管理的另一个方面是，它可以在电网电力较便宜的低需求时期安排船用电池的充电。

　　从更广泛的角度来看，V2G(无论是车辆还是船舶到电网)有助于加速向太阳能和风能等可再生能源的过渡，这些能源在太阳能或风能不合作时不发电(或为运营商赚钱)。当公用事业公司知道有各种各样的能源存储系统，如电动船聚合电池，可用时，他们更有可能投资可再生能源。

　　与Rimot合作的公司和组织包括新斯科舍省电力公司(Rimot所在省的电力公用事业公司)，该省自然资源和可再生能源部，加拿大渔业和海洋部以及以及世界知名的电池化学开发领导者Jeff Dahn研究小组所在的达尔豪斯大学。

　　Rimot参与的第一个项目是分析新斯科舍龙虾渔业去碳化方法的研究。这与Evoy非常吻合，他们一直是挪威水产养殖业开发电动船的领导者。他们也是帮助该行业建设充电基础设施的领导者。2021年，他们开始与挪威电力公司SFE和BKK、Kinn市和Evoy所在的弗洛罗（Florø）港合作。他们还与全球船用充电网络供应商Aqua superPower合作。

　　Evoy已经为十多家商业和休闲游艇制造商提供了舷外或舷内电动发动机，并采用了Aqua高速充电桩使用的通用电动汽车联合充电系统(CCS)。使用双CCS2连接器和75千瓦的功率，一个充电桩可以在20-40分钟内同时为两艘电动游艇充电。

　　Rimot创始人兼首席执行官Andrew Boswell表示：“Rimot和Evoy都以互补的方式专注于在水上建造更多支持v2g的电动船只。“这一合作关系为两家公司奠定了新的基础，使他们能够在各自的专业知识和技术的基础上，大幅降低海运和电网的排放。”

　　Evoy联合创始人兼首席执行官Leif A. Stavøstrand表示：“作为一个出生在加拿大的人，我很高兴能够寻求合作伙伴关系和机会，扩大Evoy在北美乃至更远的地区的影响力。应对气候变化和实现净零排放意味着海事部门必须在减少排放方面发挥重要作用，而Evoy和Rimot等公司的合作只会为地球带来更好的结果。”华体会体育