之外的其他非常规用燃料作为动力来源的汽车。包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车（氢内燃机汽车）、其他新能源汽车（燃气汽车、液体燃料汽车等）。换句话说，

　　而电池又是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。

　　蓄电池适用于纯电动汽车，目前三元锂电池与磷酸铁锂电池凭借着多种性能因素在动力电池选择上占据优势。特别是磷酸铁锂电池，它具有磷氧共价键结构，使得氧原子不会被释放出来，因此具有较高的热稳定性（电热峰值350℃—550℃）和安全性以及便宜的价格备受青睐。

　　而燃料电池专用于燃料电池电动汽车，可以分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )等类型。

　　燃料电池与普通蓄电池有什么不同？燃料电池是由电池负极一侧的氢极（燃料极）输入氢气，和在正极侧的氧化极（空气或氧气）输入空气或氧气。在正极与负极之间未电解质，电解质将两极分开。根据不同种类的燃料电池采用了不同的电解质，有酸性、碱性、熔融盐类或固体电解质。在燃料电池中燃料与氧化剂经催化剂的作用，在能量转换过程中，经过电化学反应生成电能和水（H2O），因此，不会产生氮氧化物（NOX）和碳氢化合物（HC）等对大气环境造成污染的气体排放。

　　燃料电池是一种能量转换装置，在工作时必须有能量（燃料）输入，才能产出电能。

　　普通蓄电池是一种能量储存装置，必须先将电能储存到电池中，在工作时只能输出电能，在工作时不需要输入能量，也不产生电能，这是燃料电池与普通电池本质的区别。

　　燃料电池成本高于蓄电池。从燃料电池整车成本构成来看，燃料电池系统和储氢系统占比较高。目前燃料电池系统和储氢系统占据整车成本的65%，大幅高于锂离子纯电动汽车的电池成本占比（约40%）。

　　电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。按动力源不同，国内主流电动汽车分为：纯电动汽车（BEV）、华体会体育混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车（FCEV）三类。

　　目前纯电动汽车依旧占据市场主导地位。混合电动汽车处于起步阶段。燃料电池受成本和技术限制，目前产销规模非常小，其中氢燃料电池非常受关注。

　　混合电动汽车：混合动力汽车是采用传统燃料，同时配以发动机/发电机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类不同，主要分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。

　　2022年1-8月，新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到22.9%。

　　其中纯电动汽车产销分别完成311万辆和304万辆，同比均增长1倍；插电混合动力汽车产销分别完成85.7万辆和81.8万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销均完成0.2万辆，同比增长2倍和1.6倍。