论本届上海车展参展规格之高，跨国车企中非宝马莫属。宝马集团不但带来了由20款新能源汽车组成的全电动化产品阵容参展，还派来了“半个董事会”站台。

　　严格的说，是近半个。宝马集团董事会共有七位成员，这次来到上海车展现场的是三位：董事长兼CEO齐普策、负责用户、品牌与销售的董事诺达以及负责研发的董事韦博凡。不过，考虑到齐普策身兼两个“一把手”的席位，说是“半个董事会”到场，毫不夸张。

　　宝马集团此番是首次以全电动化阵容参展，不但宝马品牌带来了i7的最强版，劳斯莱斯也展出了电动化旗舰，甚至相对小众的摩托车阵营，参展的也是电动化车型。

　　在这次车展上，宝马集团展现出了电动化的极大热情，甚至超出了在其本土市场的表现。而从豪华的董事会出场率来看，从前端的营销环节到后台的研发环节，宝马集团都希望更多的接收来自中国市场的信息。

　　至于同样重要的生产环节？华晨宝马的大本营沈阳，aka宝马集团全球最大的生产基地。

　　本次车展上，仅宝马品牌就展出了6款纯电动车型和两款插电式混动车型。其中，宝马iX1是首发亮相。iX1采用宝马第五代eDrive电力驱动技术，前后桥搭载两台励磁同步电机，并与宝马xDrive四驱系统结合。同时，宝马iX1还将提供自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，可在各种出行场景中为驾乘者带来安全、便捷的电动出行体验。

　　软件方面，宝马为iX1配备了第9代操作系统，全新的操作系统以全触控作为基础交互设计理念，搭配由10.25英寸的数字仪表盘和10.7英寸的中央触控显示屏集成的一体式悬浮曲面屏，用户界面、用户交互与宝马美学理念达到平衡。值得一提的是，在中国的数字化研发团队深度参与下，这套系统有近70%的功能为中国市场专属。

　　宝马品牌的另一款亮眼产品是旗舰轿车i7 M70L。熟悉宝马品牌的人都知道，名字里有“7”和“M”的宝马绝非等闲之辈。宝马i7 M70L是品牌的新晋电动旗舰，配备M专属电驱系统，拥有485千瓦峰值功率和1100牛·米的最大扭矩，华体会体育能够实现3.7秒“破百”——简言之，这是宝马动力最强的电动化车型，是宝马的终极驾驶机器。

　　同时，数字“7”赋予了这款车旗舰级的豪华品质，结合一系列数字化科技，形成了宝马全新的电动豪华体验。

　　在开展前夜的“2023 BMW创想未来之夜”活动现场，宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达如此介绍i7 M70L：“汇聚了宝马i品牌、大型豪华车以及M品牌的精髓。无论在技术创新、M性能驾驶乐趣、数字化用户体验、以及革命性的设计方面，宝马i7 M70L都是宝马制造工艺上的一项杰作，重新定义了宝马大型豪华性能轿车的标准。”

　　关于未来动向，宝马带来了BMW Dee数字概念车。这款概念车搭载了宝马全新一代平视显示技术——BMW全景视域桥。BMW全景视域桥能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，该投影图像拥有出色的清晰度和色彩表现，并首次让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。

　　宝马表示，BMW全景视域桥将在2025年伴随宝马新世代车型登场。根据计划，宝马集团将在2025年开始投产新世代车型，并在随后24个月内投产至少6款新世代车型。宝马在中国的研发和设计团队将参与慕尼黑总部的新世代车型开发工作。

　　研发董事韦博凡的到场，还有多一层背景。宝马正全面升级其在华研发力量，以更好的中国研发满足中国需求，提升宝马在全球的核心竞争力。目前，宝马已在中国建设了除德国以外最大的研发和创新网络。宝马集团此间还宣布对中国研发体系进行战略升级，任命雷凯为宝马中国区研发高级副总裁，全面负责在华研发活动，以便更好地在数字化和电动化方面与中国创新力量同频共进，并持续强化在全球的技术领先地位。

　　宝马集团表示，升级后，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用，驱动宝马全球技术创新不断前行。中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略，并及时回应市场变化和消费者需求。