明明刚满电没用多久，怎么一会就提示电量过低了呢？相信这是现在每一个智能手机用户在出门时最头疼的场景！很显然，对于任何电子设备来说，无论它拥有多么厉害的智能表现或者硬件配置，华体会体育在没电后只会变成一块昂贵的砖头，因此大家可以发现近两年很多新手机开始在比拼谁的电量续航更持久。

　　与此类同，随着新能源和电气化成为未来汽车发展的主基调后，在近几年成为市场大热门的纯电动车，其电量续航表现也同样备受关注！

　　要知道对于体积庞大的电动汽车来说，它做不到像手机一样可以随身带着小巧的充电宝进行补电，因此这也导致消费者在选车时非常看重一台电动车的纯电续航里程。我们就拿购买力最强的新能源B级家轿市场来看，比如热门的Model 3长续航版本的纯电续航里程为600多公里，当很多人以为这就是该级别车型的续航天花板时，却有一台纯电续航里程长达710公里/增程续航1100公里的新能源B级轿车站出来表示不服，它就是哪吒S！

　　正如开头所讲，电量续航是所有纯电动车用户的焦虑，任何消费者在选车时都希望车辆拥有最大化出行范围和最小化充电频次。我们就拿常见的满负荷用车场景来看，大部分城市用户每天普遍要驾车80公里，这就代表着拥有500公里左右续航的电动车，无法满足用户一周不补电的用车需求。如果我们再加上周末远郊游玩以及突发情况，这就意味着哪怕拥有600+公里续航的Model 3和小鹏P7，同样无法做到一周不补电！

　　正所谓没有对比就没有伤害，要知道一台2.0L排量的燃油车，它的续航里程大概为七八百公里，完全满足一箱油跑一周的续航需求，不过眼下暴涨的油价已经让很多消费者弃油转电了。而新能源品牌想要实现电动车用户看重的最大化出行范围和最小化充电频次，就要打破新能源B级家轿的现有壁垒，实现纯电续航里程超700公里才能做到媲美燃油车。在了解到市场状况和用户需求后，致力于为用户打造高品价比智能电动车的哪吒汽车，推出了纯电续航为710+公里的哪吒S！

　　毫无疑问，哪吒S的登场可谓是引起新能源B级轿车市场巨震，这也让不少业内外人士不禁质疑它的续航表现怎会如此强悍！

　　众所周知，电池是所有电子设备的核心部件，电动车自然也不例外。由于电池对于环境温度特别敏感，因此想要让它实现设计时的续航成绩，可谓是冷不得也热不得，这无疑非常考验哪吒汽车在电池热管理系统上的功力。

　　作为一家实力雄厚的智能电动车品牌，哪吒S搭载的MDC计算平台不仅以接近三倍于特斯拉Model3的智能算力来实现合理分配车辆热力，其配备的另一“黑科技”——多达16种工作模式的9通阀，更是在冷却循环效率上做到碾压Model Y的八通阀，如此强悍的软硬件再配合上专为电车储存预热而设计的Chiller（热交换器），它们就像是人的大脑+心脏+毛细血管，时刻控制着人体温度处于最舒适健康的36.7°，如此高效的热管理系统使得哪吒S的热管理效率指标COI值达到惊人的2.1，要知道当下行业先进水平也才1.6-1.7而，这正是哪吒S能实现710+公里续航表现的重要原因！

　　说到这里，相信有部分爱出远门的消费者还想要更持久的续航，这就要提到哪吒S的另一个版本车型——增程版！

　　与行业其他品牌的增程式车型不同，哪吒S不仅搭载了更高性能1.5L混动专用发动机，其还配备有业内首创的“增程智能驾驶模式 ”即PREM模式，它可根据行驶规划路径中的地形交通数据，再结合用户的驾驶习惯预测车辆所需要消耗的能量，并综合车辆剩余的电量和油量实现自动匹配最节能的行驶模式，这也使得哪吒S增程版拥有长达1100+公里的续航表现，彻底解决用户的续航焦虑！

　　值得一提的是，哪吒S不仅能解决新能源车型的续航焦虑，它还能让普通用户体验到媲美跑车的风驰电掣！

　　要知道搭载前后双电机的哪吒S四驱版，它可是能输出综合最大功率340kW和峰值扭矩600N·m，如此强悍的动力使得该版本车型的百公里加速成绩仅需3.9S！站在消费者的角度来看，虽然Model 3性能版拥有更优的3.3秒，但是其高达33万的C级豪车售价也劝退了不少人。很显然，仅0.3秒的微弱差距就让车价跨了一级，我想大部分人会更理智的选择性价比更高的哪吒S！

　　说个冷知识：当你购买高性能车型时，很多品牌会要求车主先参加官方训练营，通过专业训练让车主实现对这台性能猛兽的安全操控。

　　毫无疑问，对于“3秒俱乐部”的哪吒S车主来说，参加训练营是不现实的事情，因此这就需要哪吒汽车在研发之初就要通过更优的车辆设计、用料，来实现让这台猛兽变得容易被驯服且温柔！懂车的都清楚车辆操控性能主要由车辆底盘主导，简单来说就是当一台车拥有更优的底盘设计和用料时，它就会变得越容易操控。

　　与同级车型主流使用的前麦弗逊、后双连杆不同，哪吒S的前悬挂就使用了绝大部分纯正血统的跑车和追求性能的车型才有的双叉臂式悬挂，而后悬挂更是配备了40万级以上豪车才使用的五连杆悬挂！而哪吒S之所以不计成本的使用越级的底盘设计和用料，完全是要实现通过定制化的参数匹配和调校，让这台性能猛兽在极限状态下获得更优的横向稳定性和抓地力，从而做到让普通用户也能完成对车辆的轻松操控。

　　正所谓是骡子是马牵出来溜溜，毕竟嘴上说的天花乱坠不如眼见为实，我们就拿全球公认的最考验操控性能和底盘调校的麋鹿测试来看，凭借着车辆越级底盘所带来的顶级操控性能，以及低趴车身所带来的同级最低风阻0.23，最终使得“哪吒S”以不低于80km/h的测试速度通过麋鹿测试，做到比肩大名鼎鼎的“跃马”品牌一代传奇超跑“法拉利Testarossa”！毫无疑问，至此我们已经能看出哪吒S在包括电机、电池和底盘这三大件上，不仅拥有比同级车型更高的性价比表现，甚至在诸如操控性能方面还能到越级竞争，真是后生可畏啊！

　　然而这还不算完，作为智能电动车品牌打造的车型，哪吒S怎能缺少当下年轻消费者非常看重的智能化表现呢！

　　作为山海平台智能座舱系统落地的第一个产品，哪吒S打破常规的二维座舱体验，为用户提供了包括视觉、触控、语音和手势等多种操控方式的三维交互体验。我们具体来看，哪吒S的智能座舱配备有多达4块的智慧大屏，其中分别为显示导航和车辆信息的AR HUD、液晶仪表板，以及承担娱乐和车辆控制的17.3寸中控屏以及为副驾提供驶娱乐的12.3寸屏幕，可以说是做到了完全覆盖了行车、控车、娱乐等各方面交互需求，并为整车数字化奠定了基础！

　　值得一提的是，哪吒S搭载的行业内最优秀的“8155芯片”，其强悍的处理能力只是让车内驾乘人员用来玩乐，多少有些大材小用，因此它还被赋予了一些其他智能化的重任，比如智能安全辅助驾驶。要知道与8155芯片搭载的自动驾驶传感器硬件，可是集成了两个激光雷达、九个环视摄像头系统、五个毫米波雷达用于感知周围道路情况，再加上前面提到的高达200TOPs算力，不仅使得哪吒S在硬件配备上已经能够满足托管驾驶和自动驾驶阶段的需求，它还未雨绸缪的为未来2-3年的OTA做了充分的性能储备。

　　毫无疑问，在车辆的智能化软硬配置中，我们都能看出哪吒S始终在贯彻一点：人无我有，人有我精！试问，能以更实惠的价格买到一台智能化配置更强更丰富的车型，试问谁能抵挡住这种诱惑？

　　大侠车谈：相信很多人看完哪吒S的全能表现后，脑海中都会瞬间觉得这么优秀的一台车会不火？那简直是没天理了！很显然，在包括续航、操控性能、智能化表现性价比等各项细分领域都能做到优于远超同级的哪吒S，已经具备现象级爆款车型的潜力。纵使面对BBA在中国市场强有力的阻击，，因此我们依旧也有理由相信，年底即将能断定交付该车的哪吒S完全登场将有机会会重塑中国新能源B级轿车市场格局！