与以往全额免除的作法不同，6.21新政在免税额度上画了“不超过3万元”和“不超过1.5万元”两条红线，购置日期进一步限制在2024-2025年，2026年-2027年期间。

　　6.21新政沿用了此前70余项利好政策中对新能源车的定义，即纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

　　针对落后产品力和骗补车型的遴选，6.21新政新增“符合新能源汽车产品技术要求”一项限定，相关产品技术要求由工业和信息化部根据技术演变、车型变化、体系发展等具体情况制定。

　　这意味着，2024-2027年期间可获得免税支持的车型，将不是一成不变的，部分技术状态落后的车型将被逐步剔除。

　　渠道也是不变的，工信部将按月发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，购置列入《目录》的新能源汽车可按规定享受车辆购置税减免政策。

　　2024年-2025年期间购置的新能源乘用车，免税额不超过3万元/辆；2026年-2027年期间，减税额不超过1.5万元。

　　根据现行购置税计算公式，开票价≤339,000元的新能源车，2024-2025年期间购置可以享受免税政策。

　　开票价在169,500元的新能源车，2026-2027年期间购置可以享受免税政策。

　　最关键的一条在于，以“换电模式”销售新能源汽车时，裸车与电池分别开票的，依据不含动力电池裸车不含税价作为车辆购置税计税价格。

　　可以看到，利用BaaS+换电模式购买同一款车型，可以省下约0.7万元的购置税，利好北汽新能源（奥能）、智己、蔚来、吉利等车企。

　　此外，为了杜绝车辆本身技术状态不支持换电，但以BaaS形式车电分离销售的情况发生，6.21新增在换电模式下方专门新增了一条限制条款。

　　“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。

　　10万以下，进入后续《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的A00、A0级车，理论上将全部获得免征购置税资格。

　　2024-2025年度，购买比亚迪元PLUS、秦PLUS全系可享受免征购置税政策，26-27年期间购买定位更高的汉EV、唐DM-i等车型则需要缴纳最高不超过5000元的购置税。

　　特斯拉两款入门级国产车型2025年前购买均不需要缴纳购置税，26-27期间购买则需要缴纳最高不超过1万元的购置税。

　　理想L7、理想L9两款车型热门在24-25年期间购买需要缴纳购置税约0.1-1万元之内。

　　奔驰EQS、宝马XM、保时捷Taycan、奥迪RS e-tron GT等新能源豪华车将缴纳更高额度的购置税。

　　6.21新政的实施时间为2024年1月1日（含），在此之前购买新能源D级豪华车和运动型跑车，可最大程度享受政策利好。

　　2024年-2025年期间，购置开票价≤33.9万元的中高端新能源车，将不受新政影响。

　　2026-2027年期间，购置开票价≤16.95万元的中低端新能源家用车，将不受新政影响。

　　15万级以下新能源车型，2027年12月31日前，任意时间购买，没有任何影响。

　　需要注意的是，为了满足小范围的免税额度，可以预料临近年底将有部分车企宣布降价消息，购买中高端新能源车的朋友谨防背刺。

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