今年上半年，中国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。其中，上海新能源汽车产量同比增长65.7%至61.15万辆，超越西安重新问鼎“新能源汽车第一城”。

　　去年全年，西安新能源汽车产量达到101.52万辆，超过上海的98.86万辆，首次成为全国新能源汽车产量最高的城市。

　　半年过去，上海成功实现了反超。根据陕西省发布的2023年上半年工业数据，全省汽车产量61.1万辆，其中新能源汽车产量43万辆，同比增长46%。按此计算，上海上半年新能源汽车的产量已经比陕西全省多了18.15万辆。

　　实际上，上海重回新能源汽车第一城并不意外。一方面，上海拥有特斯拉上海超级工厂的产能贡献。另一方面，上海乃至整个长三角地区新能源汽车产业链的布局相比其他地区优势明显。

　　2022年，特斯拉上海工厂产量达72.7万辆，与去年上海新能源汽车产量相比，占比超过70%。今年上半年，根据官方交付数据，特斯拉上海超级工厂今年上华体会体育半年累计交付车辆47.65万辆。

　　除此以外，在政策支持下，上海新能源汽车产业增长迅速。2021年2月，上海市发布《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021年至2025年）》，据天眼查数据显示，截至2021年底，上海聚集1.33万家新能源汽车相关企业。截至目前这个数字已经增长为4.24万家，占全国新能源汽车企业数量的4%。

　　目前，上海已形成完整的新能源汽车产业链，连通原材料、整车制造和汽车后市场等多个环节，拥有超高的本土化率。此前，特斯拉公司副总裁陶琳在接受媒体采访时就曾表示，特斯拉上海超级工厂产业链本土化率已达到95%。

　　相比之下，西安的新能源汽车产业主要依靠比亚迪西安工厂。比亚迪西安工厂占地261万平方米，规划年产能达90万辆。数据显示，2022年，陕西省生产102万辆新能源汽车，比亚迪西安工厂的产量占比就达到了97%。同样以新能源汽车相关企业的数量来看，目前天眼查上西安新能源汽车相关企业数量为1.77万家，整个陕西省的数量也不过2.99万家。

　　在上海和西安之外，深圳也是新能源汽车生产大城。2022年，深圳市新能源汽车产量84.88万辆，增长了183.4%，仅次于上海，排名全国第三。不仅如此，深圳在新能源汽车产业链布局上也较为完善，形成了以比亚迪为主的新能源汽车产业体系，涵盖整车、零部件和基础设施。

　　公开数据显示，深圳有2.4万家新能源和数字能源企业，仅在充电桩产业链条上，就集结了20多家深圳上市公司，布局在充电模块制造、充电桩运营等领域。

　　近期发布的《2023胡润中国新能源产业集聚度城市榜》显示，在新能源产业集聚度上，深圳综合指数为88.1，甚至超越了上海（87.8分）。同时深圳还依托电子信息产业的优势，在新能源汽车的“三电”“三智”等关键技术上拥有先发优势。

　　发展新能源汽车产业，已经成为过去以传统汽车产业为主的城市实现转型的突破口，同时也是其他城市带动产业升级和经济增长的重要途径。包括广州、长春、武汉、常州、合肥、郑州等多个城市，都在大力推动本地新能源汽车相关产业集聚和发展。

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