3月21日，吉利汽车（披露了2022年财报。财报显示，2022年，吉利汽车实现营收1480亿元，同比增长45.6%；实现归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%。财务状况保持强劲，总现金水平上升20.4%至人民币337亿元，创历史新高。

　　在疫情、原材料价格上涨、全球半导体供应紧张等多重不利因素下，吉利汽车在2022年销量逆势上扬，全年累计总销量达到142.3万辆，同比上涨约8%。

　　值得一提的是，2022年为吉利走向高质量发展奠定了良好的基础，电动化转型成效凸显，品牌向上和全球化战略更进一步。

　　其中，新能源汽车销量同比大增300%，达到32.87万辆，销量占比提升至23%，是国内新能源汽车增速最快的车企之一；出口销量同比增长72%，至19.8万辆；平均单车售价增长30%。

　　2022年，中国新能源汽车市场化程度超预期，提前3年实现了渗透率25%的目标。与此同时，中国品牌乘用车逆势而上，市场份额持续飙升，已占据国内车市“半壁江山”。同时，中国品牌持续向上，随着更多高价值产品的推出，中国汽车全球竞争力快速提升。

　　作为世界500强企业吉利控股集团的关键一份子，吉利汽车一直都是吉利控股的发展底盘和基石。

　　吉利控股也在积极拥抱资本市场。3月21日，在吉利汽车（0175.HK）2022年业绩发布会上，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉对市场关心的吉利旗下各子品牌资本市场规划进行了说明。

　　他表示，吉利控股各品牌上市动作不是为了IPO而IPO，不是片面追求市值的安排。吉利推动相关资本战略，主要考虑两方面战略目的，一方面是为了增强相关品牌影响力，另一方面是提升吉利控股集团抵御风险能力；这些也都是为了吉利汽车的发展，因为吉利汽车是吉利控股的基盘和核心业务。

　　第一，相关资本战略有助于提升子品牌影响力，吉利汽车下三个品牌吉利、领克、极氪各自有各自的定位。同时，沃尔沃、极星、路特斯等品牌也同样有各自品牌定位，在品牌历史沿革、目标客群、价格带都有清晰区隔。资本市场影响力的提升，可以引入产业和财务投资人，赢得更多利益相关方支持和关注品牌发展，对各品牌影响力有帮助。各品牌通过技术协同，智造产能，供应链协同，取得了供应链端的成本控制和议价能力，展现出规模效应。

　　第二，有助于增加控股的抗风险能力，吉利控股各个品牌获得融资后，有助于控股资产负债率降低。他补充道，近两三年吉利控股处于很好的财务状况，现金储备超千亿。控股对于吉利汽车发展一贯保持全力支持的态度，一直以来均以优质资产注入的形式，持续助力上市公司发展。未来在符合监管规则，市场化原则前提下，吉利控股培育的资产对上市公司也是开放的态度。

　　在全球汽车产业变革期，吉利汽车正成为中国汽车紧抓机遇、拥抱变革、加快转型、走向世界的典范。

　　2023年，行业竞争持续加剧，吉利汽车将继续坚定转型，全年销量目标定位165万辆，其中，新能源销量较2022年翻番，全年上市9款以上新能源车型。

　　中国品牌汽车伴随着中国汽车市场的增长而成长。在早期，面对外资车企的品牌优势，中国品牌不得不以性价比抢占市场。

　　不过，经过多年的积累，中国车企的技术和产品愈发成熟，面对市场的激烈竞争，只有推出具有更高价值的产品，才能收获更多消费者认可，并助力品牌向上。

　　2022年吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。吉利汽车持续推动产品和品牌价值向上成效显著。

　　吉利品牌方面，“中国星”高端系列实现总体销量259,087辆，占吉利（含几何）品牌比重近23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价达15万元,单车平均售价已成功打入合资竞争圈。

　　领克品牌继续深耕中高端汽车市场，从主流合资品牌手中抢走更多的市场份额。2022年销量达180127辆，截至2023年2月累计总销量已超85万辆，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。旗下产品线覆盖中高端市场，旗舰产品领克09已经进入30万元价格带，产品溢价能力持续提升，创造了中国高端汽车品牌价值新高度。

　　高端智能纯电品牌极氪，在2022年迎来了首个完整的交付年，全年共交付71941台纯电动汽车，超额完成7万台目标。值得一提的是，极氪001平均订单金额超33.6万元，持续蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量领先。此外，极氪第二款车型原生纯电豪华MPV——极氪009，已于2023年1月开启交付，平均订单金额高达52.7万元。

　　自2021年年初吉利汽车发布全新的蓝色吉利行动计划以来，吉利汽车加速向新能源转型。

　　2022年，吉利汽车加大智能电动化研发投入。通过持续夯实纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局，吉利汽车进一步加快新能源智能化领域的技术创新。

　　2022年，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量328,727辆，同比增长超300%。吉利新能源汽车渗透率持续提高，在下半年多次突破30%，是国内新能源增速领先的车企。

　　为持续推进吉利汽车打造高价值产品的战略，2023年2月23日，吉利发布全新中高端新能源系列“吉利银河”。首款智能电混SUV“吉利银河L7”同步全球首发，吉利银河智能电动原型车“银河之光”也首次亮相。同时，吉利还发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列技术，将在吉利银河L7上搭载，有望成为20万级智能电混的首选。

　　据了解，吉利银河分为“智能电混L系列”和“智能纯电E系列”，其中智能电混架构，架构能力覆盖A0级到B级的智能电混产品；智能纯电架构，架构能力覆盖A级到D级的智能纯电产品。

　　极氪在高端智能电动汽车市场份额持续提升的同时，也通过持续进化不断提升竞争力。极氪001已进行8次OTA推送，23万+车次OTA升级，110项功能更新，1261项体验优化。

　　据了解，2023年极氪计划推出两款全新产品，不断丰富产品矩阵，实现新车交付量翻倍增长。

　　今年2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。此前，极氪正推进独立IPO的计划，在资本市场颇受关注。

　　目前，吉利已完成雷神智擎智能混动平台、3挡变频电驱、高效发动机、电驱系统等全技术布局，推出星越L Hi·F、帝豪L Hi·P、星越L Hi·P增程电动版、博越L Hi·F四款雷神系列产品。

　　领克基于雷神电混技术推出Lynk E-Motive领克智能电混，打造领克EM-F和领克EM-P两大技术产品线。Lynk E-Motive源于雷神的智能混动技术平台，结合对领克发展5年来70多万用户的出行、用车以及生活方式的洞察，为领克新能源用户专属打造，具有节能更性能、智能更出色、风格更个性三大核心特征。

　　换电方面，基于专属换电架构，吉利于2022年1月推出了全新“换电出行品牌”——睿蓝汽车，全年累计销量达56,140辆。睿蓝汽车目前已经推出了睿蓝枫叶80v、睿蓝枫叶60s两款针对B端市场的换电车型。在C端市场，推出了睿蓝枫叶80v PRO、睿蓝枫叶60s PRO、睿蓝9三款车型。

　　2021年2月，吉利控股集团董事长李书福曾在集团内部发布万字演讲。李书福提到，汽车产业正经历两点变化：一是软件定义汽车，二是新汽车产业链是信息、通讯技术加机电一体化，形成了生态圈产业链。

　　“在转型变革的关键时期，我们必须明白承前启后的战略重要性。我们既要自我革命，更要联合革命，我们一定要开放包容，合纵连横，团结一切可以团结的力量，打造产业链新优势，扩大生态圈新朋友，孤军奋战、单枪匹马很难赢得这场战争。”李书福表示。

　　近年来，吉利控股加强资源整合，聚焦汽车专业，布局整车及新能源产业的上下游，同时强化前瞻科技领域的布局，投资电池、芯片、自动驾驶、激光雷达、卫星定位及高精地图、核心零部件、手机等领域，从科技、绿色、智能、供应链安全、用户生态等多重维度对吉利汽车进行全面赋能。

　　背靠吉利控股集团的协同优势，吉利汽车正推动“智能吉利2025”快速落地，用吉利科技生态赋能未来出行。

　　智能驾驶方面，吉利重点布局L2+、L3智能驾驶技术，全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已应用于博越L上，后续还将在领克、吉利的最新产品上应用。

　　今年，吉利将在6V5R基础上推出更高阶的智驾方案（10V5R1L）,提升自主感知和智能决策的能力，解决NOA领航辅助存在的长尾问题，如邻侧二车道变道、脱手进入闸道等，并实现带有停车位置记忆并可跨层的自动泊车功能。

　　智能座舱方面，2022年博越L等多款车型升级GEEA2.0，匹配高通8155车机芯片，实现了智能座舱的OTA升级。

　　2023年，通过推出全栈自研的分布式操作系统-银河N OS，吉利汽车的速度体验超越新势力标杆，引领智能电动车从软件定义向生态定义的新时代。

　　此外，2022年6月，由亿咖通科技和芯擎科技联合打造的“龍鷹一号”智能座舱芯片将于2023年量产搭载。“龍鷹一号”芯片，是全球领先的7nm车规级智能座舱芯片，将于2023年中首发领克，并陆续搭载在热门车型。

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　　出口业务是吉利当前业务发展的一大亮点，并有望在未来持续为吉利带来新的增长点。

　　值得一提的是，围绕不同品牌，吉利制定了差异化的海外策略。领克品牌深耕欧洲市场，树立中国自主品牌的高端形象，吉利品牌以3款全球车重攻亚太、中东、拉美等市场，抢占市场份额，宝腾品牌则以东盟右舵车市场为核心，积极拓展南非，巴基斯坦等右舵市场。 吉利品牌的海外产品矩阵不断丰富，产品力、品牌力持续上升，在东欧、中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等多个区域深化布局，全球共开发销售及服务网点379个，中东、亚太、拉美、非洲终端实销同比增加均超48%。Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占据各国细分市场排名前列。

　　数据显示，2022年，领克出付增幅300%，全年出运整车35,588辆，其中新能源车型占比97%，位列中国品牌25万元以上车型出口领先。

　　在众多跨国车企大本营所在地欧洲，领克直接参与主流市场竞争，实现了整车欧洲出口常态化，展现了吉利全球化发展高度，品牌价值持续提升。领克两年累计出运量位列中国品牌25万以上车型领先。

　　值得一提的是，领克进入欧洲市场，不仅是将产品投向欧洲市场，也在努力打造品牌形象的同时，强调用户体验和价值，创新商业模式。

　　截至2023年3月，领克已在欧洲开设了11家领克体验店，“欧洲战略”的版图进一步拓展，实现整车出口欧洲常态化。

　　结合领克的高端品牌定位及欧洲当地的消费趋势，早在2016年领克品牌发布之时，领克就提出了按月付费的“订阅制”商业模式，开创中国品牌之先河。2020年9月，领克以“订阅制”为主的商业模式伴随着欧洲战略的发布正式落地，截至2022年底，领克欧洲“订阅制”会员已经超过18万。

　　吉利的全球化，不仅是产品的出口和品牌价值的提升，吉利控股与全球知名企业的合作也在不断深入。除了沃尔沃汽车和奔驰的合作之外，吉利也在和雷诺联合布局海外汽车市场。

　　2022年5月，吉利汽车入股雷诺韩国汽车，持股比例为34.02%。吉利和雷诺将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计 2024 年量产。

　　新产品采用吉利研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利控股集团先进的混动技术。

　　从产品输出到技术输出，吉利汽车的授权收入进一步增长，2022年共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，进一步支撑未来盈利。

　　3月21日，在吉利汽车（0175.HK）2022年年度业绩发布会上，谈及吉利控股对吉利汽车出海端的赋能，李东辉表示：基于吉利整体良好的市场形象、专业管理能力，吉利对包括吉利汽车在内各子品牌的出海都给予了充分支持。包括吉利汽车金融对宝腾等品牌的能力端输出，以及通过吉利全球金融合作伙伴帮助子品牌发布低利率abs、债券等金融端赋能等等。在吉致汽车金融的帮助下，多个子品牌成功发债，多次创下同时间段发行利率新低。

　　李东辉同时指出，全球金融合作伙伴对吉利始终保持高度支持认可，吉利对全球合作持开放态度，未来将继续深化、扩大、丰富多元化的合作形式。

　　吉利全球化战略正持续落地，吉利汽车也在走向全球更多的国家和地区，从产品到品牌，从技术输出到新商业模式，吉利正成为中国汽车走向世界的精彩名片。

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