首先看全国层面，中汽协最新发布的汽车产销数据显示：2023年1-3月，汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%。其中，

　　而在全国新能源车出口增速领跑汽车行业的大背景下，深圳新能源汽车出口迎来“开门红”。深圳海关统计数据显示，今年1至2月深圳关区新能源汽车出口额超过36亿元，同比增长约2300%。

　　亮眼数据掷地有声，深圳新能源汽车出口增速攀升的背后，都有哪些坚实力量在支撑？

　　当前，深圳新能源汽车产业“一超多强”的企业格局初步形成，深圳卫视&壹深圳客户端记者查询得知，全市有1家营收超千亿的企业（比亚迪），2家超百亿企业（欣旺达、格林美），超10亿元企业超过18家，并拥有21家国内上市公司。

　　2023年以来，比亚迪汽车销量、出口量均强势增长，带动深圳汽车出口产业腾飞。2023年一季度，比亚迪实现新能源汽车销量55.21万辆，同比增长92.81%，其中海外销售新能源汽车3.87万辆，仅今年一季度出口量就接近去年全年的70%。

　　值得一提的是，2023年一季度，比亚迪乘用车累计上险量超越一汽大众和上汽大众的总和，正式登顶中国汽车销量第一品牌。这是在中国乘用车发展近40年的历史中，第一次由自主品牌实现这一目标。

　　今年良好开局的背后，离不开企业出海战略的早谋划。记者注意到，早在去年，比亚迪就加速海外布局，在积极“出海”拓市场的同时，推动“走出去”建厂。去年9月，比亚迪首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，加速推动产业的国际化。

　　在持续不断的政策支持下，深圳已经形成了新能源汽车产业链发展的独特竞争优势。

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　　去年6月，深圳“20+8”产业集群布局出炉，智能网联汽车被列为重点发展的战略性新兴产业之一，获得了一揽子前瞻性产业政策支持。

　　今年2月，深圳印发《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》，以12条金融举措支持新能源车企“出海”。其中提到，鼓励银行业金融机构为优势新能源汽车整车企业提供综合金融服务，加大对技术改造、研发投入、提产扩容的信贷支持力度等内容。

　　为促进新能源汽车消费，深圳在4月初发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》，进一步放宽新能源车牌申请。

　　同时，深圳还积极搭建交流合作平台，推动新能源汽车产业协同发展。4月举行的第二届中国产业链创新发展峰会—新能源汽车产业发展论坛，来自政府、行业组织、专家、企业人士集聚一堂，围绕“推动新能源汽车产业系统，保障产业链安全”这一主题分享了实践经验。

　　除了政策支持和平台的搭建之外，深圳的汽车出口“加速跑”也离不开海关的助力和配套产业的支撑。

　　据深圳海关介绍，为了助力深圳新能源汽车相关企业开拓市场，深圳海关与企业开展了“点对点”对接服务，同时创新“提前申报+抵港直装”的服务方式，做到“货到放行”，降低了企业的通关成本。

　　今年深圳市政府工作报告提出，抢抓新能源汽车、新型储能产业发展风口；高标准规划建设新一代世界一流汽车城。

　　当下的深圳，拥有完善的新能源汽车产业链，正雄心勃勃地向着世界一流汽车城的目标进发。

　　建设中的坪山新能源汽车产业园，被视作深圳市新能源（汽车）产业基地中部启动区“首发阵容”，该项目不仅是全国首座装配式高层产业空间，也是全国首个百米高层预应力空心楼板示范工程。据初步估计，该项目建成后将实现年产值36.12亿元，吸引全国乃至全球汽车优质创新资源聚集，助力粤港澳大湾区汽车产业集群及国际科技创新中心建设。

　　在深汕特别合作区，正全域规划着以新能源汽车产业为主链的现代化产业新城。新城的西翼、东翼，分别布局着智能网联汽车、新能源、新材料等产业集群和智能汽车机器人集聚区；新城中部，未来的深汕中心区，依托汽车产业将形成现代服务业集群，将成为指挥产业发展“最强大脑”；新城的南北两端，汽车文化休闲组团也将在深汕山海之间落成；以深汕小漠国际物流港为依托形成的汽车临港服务贸易组团，依托陆海联通优势，大幅提高汽车进出口贸易效率……

　　新能源汽车加速“出海”，产能密集释放，产业链蓬勃发展……种种利好因素合力之下，深圳今年1-2月新能源汽车出口延续强劲增长态势，也为深圳经济发展增添了一抹亮色。作为国内最早布局该领域的城市之一，“新能源汽车之城”已成为深圳当之无愧的标签。