8月9日晚，比亚迪在深圳宣布第500万辆新能源汽车正式下线，使其成为全球首个达成这一华体会体育里程碑的新能源汽车品牌。该公司创始人王传福在演讲中泪洒现场，他称，比亚迪造车20年研发投入耗资千亿元，有3/4的时间是在生死线徘徊。发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。比亚迪不是一个人在战斗，它与奇瑞、上汽、小鹏、蔚来、长城、吉利等品牌一起构成中国品牌，在全球市场重塑中国汽车在技术、产品、服务等全维度的实力。预测在2025年，国产车在国内汽车市场占比将达到70%。

　　中国超日本成全球第一大汽车出口国，比亚迪第500万辆新能源汽车下线万辆新能源汽车下线。这是比亚迪的高光时刻，也是中国汽车工业发展70年的崭新里程碑。

　　“今天的中国，是当之无愧的新能源汽车强国。”王传福称，新能源汽车为中国品牌创造了全新的加速度。中国是全球最大的新能源汽车市场，中国新能源汽车出口量全球排名第一、产销量占全球的60%、专利公开量占全球公开量的70%，中国前6大动力电池供应商占全球电池装车量的63%。正因中国汽车品牌的技术研发、产品设计、服务体验越来越好，让越来越多的全球消费者选择了中国品牌。

　　“中国70年造车史，是中国人从站起来、富起来再到强起来的缩影。”王传福认为，中国目前已经有创造世界级汽车品牌的基础和实力。这不仅是因为中国拥有全球最大汽车市场，连续14年产销总量位居全球第一，更是中国汽车品牌已经掌握新能源核心技术，具备完整产业链。在新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为，相信中国汽车必将诞生令人尊敬的世界级品牌。

　　2003年比亚迪由电池产业跨入汽车制造，过往20年中，有3/4的时间是在做破冰和生存挑战，历经无数个至暗时刻。

　　言到此处，王传福泪洒现场。他说，20年前，比亚迪带着造新能源汽车的梦想进入汽车行业，受到了外界强烈质疑，“一个做电池的怎么能造汽车”，当天公司股价跌了近20%。次年在北京国际车展，比亚迪首次展出了3款新能源汽车，现场其他车都是燃油车，在场上就是“异类”。当时，新能源汽车这个词还没有出现。