“一个做电池的，怎么敢做汽车？”，2023年比亚迪500万台新能源下线的活动现场，比亚迪董事长王传福说到此处，一度哽咽。2003年，比亚迪宣布收购秦川汽车，在进入汽车行业的第一天，比亚迪股价应声跌了20%。2003年，比亚迪又开始混动技术研发，20年来已投入累计上千亿的资金，同时，也经历了无数次的“至暗时刻”，无数次的生死存亡，这其中艰辛或许只有王传福本人能够真切的感受到。

　　比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。从2008年的F3DM发布，到2021年5月完成100万辆新能源汽车下线万，比亚迪用了一年半时间，从300万到500万，比亚迪只用了短短9个月时间。我们更加期待从500万台到1000万台的时间跨度会是多长？

　　作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪二十年坚持迎来向上突破,即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。这一切都只是比亚迪一个全新的开始。

　　2023年，比亚迪终于站在了全球新能源汽车销量冠军的位置上，达成第500万辆新能源汽车下线的荣耀时刻，不仅属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。

　　比亚迪第500台新能源车发布会的现场，展示了除比亚迪外，吉利、长安、长城、奇瑞再到蔚小理等众多国产汽车品牌的招牌车型。在比亚迪官方发布的近3分钟视频中，比亚迪将自身融入到了整个中国汽车产业数十年发展史中，并强调了蔚来，理想和小鹏等多家竞争对手对中国汽车产业的贡献，这是比亚迪的格局，也是中国汽车品牌做大做强的必然之路。

　　如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。

　　在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。

　　王传福表示，中国汽车品牌都有机会成为令人尊敬的世界级的品牌。新能源车改变了中国，给了中国汽车一个换道超车的可能，中国品牌开始成为主角。去年，中国品牌的市场份额首次突破了 50%，这是一次关键性的跨越。中国品牌用了不到 3 年的时间，创造了过去十几年都无法实现的奇迹。

　　2020年，中国新能源汽车渗透率5.8%，2021年14.8%，2022年27.6%，2023年上半年中国新能源汽车的整体渗透率已经达到了32.4%，新能源的发展趋势是不可逆的，华体会体育王传福预测，2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

　　中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，首先，中国拥有全球最大的汽车市场，并连续14年产销量位居全球第一；其次，中国品牌的快速崛起，中国消费者对于自主品牌的认同感加深，国货自强不再是一句空洞的词语，而是无数的消费者的认同感和参与感。2023年中国品牌的销量销量预估占比会在56%，到2025年预估会超过70%。

　　世界汽车工业百年未有之大变局正在加速，未来，中国汽车品牌，必将大有可为！