最近网上有一种观点，认为追求实用是预算不足的表现，是一种将就。当一个人愿意为不实用买单的时候，才是一个脱离了低级趣味的人。

　　此言差矣，其实我否定的是前者的表述；既然，追求实用是低级趣味，那整个汽车行业差不多已有80%的品牌是脱离不开低级趣味的，但相反正是追求实用的购车人群才是撑起汽车行业的发展。

　　同样，随着新能源时代的逐步临近，市面上可供挑选的新能源车型也日益增多，整体品质也逐渐增强，可以在保持实用性的同时让颜值、设计、配置更好的展现。

　　并且随着购车人群年龄的下探，更加时尚、动感的新能源车型也呼之欲出，今天就为准备购车或是预计换车的朋友推荐几款值得一看的高热度新能源车型。

　　作为比亚迪今年最重磅的车型，比亚迪汉在还未上市就已经火了起来，上市之后比亚迪汉一直是处于供不应求的状态，但是看它之前两个月的销量似乎与它的热度不相符，难道比亚迪汉真的就是高热度低销量？

　　表面上来看汉EV的数据表现不太友好，但其主要原因实则是产能不足。随着月初在比亚迪深圳工厂，汉EV迎来了第20000辆新车下线，也预示着产能带来的危机已解除。

　　同时在刚刚过去的10月份，比亚迪汉EV的销量达到了5055辆，而这也是比亚迪汉EV首次单月销量破5000。

　　综合来看比亚迪实现单月产能破万辆，同时销量上也将迎来几何式的增长，这样的认可程度与汉EV自身产品的实力分不开。

　　高性能版加入了来自Brembo刹车系统以及更大尺寸的低风阻轮毂，结合尾部较多平直线条既拓宽尾部的视觉宽度，也让整车显得凹凸有致，整体的精致度比较高。3.9S的标识也彰显出它的强悍性能。

　　同时，该车在科技化方面拥有DiPilot智能驾驶辅助系统，其中DiPilot系统是由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS系统包含自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车等功能。

　　而DiTrainer系统则能够更加智能的辅助驾驶员，根据传感器的回馈提供驾驶员以及“教练”的双向辅助选择。

　　动力方面，比亚迪汉EV拥有三个车型版本，其中两款NEDC续航里程为605km的超长续航版本，一款NEDC续航里程为550km的四驱高性能版本车型，三款车型均搭载容量为76.9kWh的“刀片”电池组，其中四驱高性能版，综合功率为363kW，峰值扭矩为680N·m，0-100km/h加速仅为3.9秒。

　　第二款推荐车型—小鹏P7鹏翼版，说起蝴蝶门设计，一定离不开炫酷，高贵，跑车这一系列的标签，但是一般拥有这样的设计汽车都非常昂贵，想要获得这种炫酷的造型还真不那么容易实现。

　　不过中国新势力小鹏汽车，在自家旗舰轿车P7上就搭载了这一设计，本身普通版P7外观就足够炫酷了，再加上蝴蝶门设计简直是如虎添翼。

　　超闪绿的全新配色以及七种车门开合方式，让它拥有更多自定义的感觉。曲线运动感的车身设计，让该车更具攻击性也更有运动感，彰显出轿跑车型特有的架势。行至车内，车内的线条搭配与外观相呼应，线条与曲面的组合十分亮眼。

　　动力方面，P7鹏翼版拥有后驱超长续航版以及四驱高性能版，其中四驱高性能版0-100km/h加速仅为4秒。

　　同时高集成、高性能的动力系他也能够带来更好的驾驶感。毕竟，P7的底盘是由保时捷团队调校，结合“轿跑”的定位，整体表现有很高的期待。

　　并且，随着几天前小鹏“硬刚”特斯拉的事件在汽车圈内传开，让这款即将拥有全新激光雷达的量产车型受到更多关注。

　　随着上月小鹏汽车第10000辆小鹏P7在自建的肇庆智能工厂正式下线开始，也预示着小鹏汽车销量、产能的双增长，所以在大背景良好的状态下，选择一款运动感十足，不到四十万元的蝴蝶门车型还是很超值的。

　　对于这款车早在发布的时候就见到了它的真容。整车的设计可以用“真精致”来形容。而该车也是在昨晚迎来了正式上市。

　　说实线万元的顶配价格也让当下的消费者所接受，毕竟这样一款车型NEDC综合工况达到501km，在一定程度上算为高续航车型。

　　复古的外形设计是好猫最大的亮点所在，相信也是往后极具竞争力的点之一。椭圆形的大灯组配合上隆起的翼子板造型，复古的视觉观感便能很好的表达出来。

　　作为一辆纯电动车型，自然而然也能将进气格栅取消掉，这样的设计进一步将前脸的一体感凸显出来。

　　内部同样采用家族化设计，同时细节之处加入复古设计元素，比如琴键造型的空调按键以及中控大屏、按钮式换挡等都让车内拥有当下消费者需要的科技感；并且座椅格纹造型、双色皮质材料的搭配让它在精致感方面同样没落下。

　　动力系统部分，好猫全系均搭载了功率为150kW的驱动电机，其长续航车型搭载容量为59.1kWh三元锂电池组，NEDC综合续航里程501km。

　　综合来看，虽然欧拉好猫刚刚上市还没有其他车型那样有很强的数据背景作为支撑，但整体汽车行业偏向于年轻群体，这样的产品与偏转年轻市场相契合，复古设计与新能源结合，某种程度上好猫的出现便是提升整体品牌的定位。

　　那好猫是否能够让消费者买单呢？会的，毕竟欧拉黑猫都做到了新能源车型月销前三，好猫作为提升品牌形象的产品，未来不会差。

　　这最后一款推荐车型便是五菱宏光MINI EV。在发布不久的十月新能源汽车销量榜单来看，五菱宏光MINI EV以当月20631辆位居第一位。

　　宏光MINI的热销很大程度还是因为车型低廉的售价，但2.88万元的售价并不是它火起来的唯一原因。

　　首先便是五菱宏光MINI EV定位找的准；在不少业内人士看来，价格低廉的微型电动车固然是一二线城市绝佳的“占号神器”，但细细观察它的受众绝非这么单一。

　　很大一部分用户是在于其可玩性极高的外观设计，毕竟这样一辆车除了硬性刚需，采用的日本K-Car的设计理念，除了能提升颜值之外，方形的车身设计能够提升内部空间运用。

　　其行李厢容积可达741L，并且拥有的撞色设计，不仅保证了实用性也保证了实用空间。

　　五菱宏光MINI EV作为一辆新能源车型，对于许多大城市消费者来说，买一辆宏光MINI EV的成本并不高，却极大缓解上下班的出行难题。

　　之所以它能够一炮而红，与深刻的消费洞察是密不可分的，其产品策略没有随波逐流，而是努力挖掘细分市场的线km的续航大概率上符合三四线城市的使用场景。

　　真正的需求，应该是多元化的，同时也是解决用户实际困难的唯一导向，往往这样的产品能成为爆款挖到第一桶金。而这也同样是五菱宏光MINI的成功之处。

　　尽管新能源市场的销量占比要比传统的燃油车少上许多，但由于当下新能源车的车型也不及燃油车型丰富，因此新能源车市场的竞争也是非常的巨大。

　　而有竞争自然就会有淘汰，在不断的淘汰当中，那些综合品质出色的优质新能源车还能混得越来越好，让消费者可以更直观地看清谁才是真正的好车。而今天与大家聊的车型便是如此，大浪淘沙之后用销量说话才是最为实际的。华体会体育