国家应急管理部曾统计，2022年第一季度新能源车火灾共计640起，相当于平均每天就有超过7例新能源车发生火灾事故，概率远高于传统的燃油车。同时，新能源车一旦发生爆炸燃烧，火势蔓延速度之快，留给车内人员逃生的时间非常短暂。

　　或许出于对新能源车自燃的担心，有大量的地下车库管理都发出过类似的通知：不允许新能源车停放到地库。给出的理由是因为担心车辆自燃就不让新能源车停到车库。

　　当然不只是不准进入车库，近期有网友爆料：他本来准备开车从青岛到烟台，然后坐船去大连，结果购票时被告知：新能源绿牌车禁止购票乘船！

　　虽然卖票方没有给出理由，但大家都心知肚明，都是担心新能源车自燃。毕竟近几年的时间里，新能源车自燃事件确实是频频发生，有发生事故撞击、蹭底之后起火的，也有充电的时候突然起火的，甚至还有停得好好的突然起火的。而轮渡是客滚船，上面住人下面停车，如果发生火灾责任谁都承担不起。

　　在网络上，大多数网友对此规定表示理解，并直言：说明电车还是存在安全隐患！

　　确实，接二连三发生的事件以及事故均揭示了新能源汽车存在的一些短板和问题。但相较于传统汽车，新能源车真的不那么安全吗？有必要不断加重公众的忧虑吗？

　　说实话，真的不用。就目前来看，为了保障消费者的安全和提升新能源汽车的市场竞争力，厂商、政府和相关机构已经在加强技术创新和安全标准制定，并为车主们提供更完善的安全保障措施。

　　比如，以宁德时代、比亚迪为首的动力电池研发公司已成为该领域华体会体育世界知名企业，与各大汽车品牌合作不断。整车厂们也在不断探索新的测试方法，以提升动力电池的安全性能。

　　此外，在《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2020）国标中，强制要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

　　在多方共同努力下，相信未来新能源汽车的硬件和软件两方面的措施将继续优化和提升。

　　最后小编想提醒广大车主，平日行车也需要注意日常使用的安全性，共同推动新能源汽车行业的健康发展！