相较于造车新势力轻装简行，快速抢占市场份额；传统汽车大厂在电气化转型过程中更善于谋定而后动，整体跟随，局部超越。但这对于连续17年蝉联全国销冠的上汽集团来说，有点太小儿科了，“局部超越”显然不是其阶段性任务，“全面超越”才是目标。

　　就当各大车企纷纷发力打造纯电专属平台时，上汽集团早已稳居全球新能源汽车产销量第一阵营，并率先成为中国首个新能源汽车销量“百万辆”车企。不仅自主品牌汽车销量占据半壁江山， 海外销量也已连续7年国内居首，亦是中国首个实现海外市场销量“百万辆”车企。

　　可见，“大象转身”魔咒在上汽集团身上失灵了。 为加快向技华体会体育术升级化、业务全球化、品牌高档化和体验极致化的用户型高科技企业转型，上汽集团正全力冲刺“电动智能网联”新赛道。

　　除推动智己汽车、飞凡汽车、享道Robotaxi和洋山港5G+L4级智能重卡4大标志性战略项目攻坚落地，以及培育零束科技、捷氢科技和友道智途等20家科创企业外；上汽集团还成立了“上汽集团创新研究开发总院”，用以加快前瞻技术及创新工艺的布局和落地；与此同时，着力建设软件开发、人工智能、大数据、云计算和网络安全5大中心。

　　此次上海车展，有着主场优势的上汽集团更以“包馆”形式在3号馆展示了包括智己汽车、飞凡汽车、上汽乘用车、上汽大通、上汽大众和上汽通用6家整车企业在内的130余辆新车，其中，近半数为新能源汽车。

　　而最引发业界关注的是，上汽集团在此次上海车展期间发布的“新能源汽车发展3年行动计划”（以下简称“计划”）。该“计划”确定了上海集团新能源汽车未来发展目标，即到2025年，旗下新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中，自主品牌新能源汽车在全部新能源汽车整体销量中的占比要达到70%，基本完成新老赛道的发展动力切换。

　　仅剩两年半时间，上汽集团能否完成这一目标？旗下自主乘用车品牌又将如何助力70%新能源汽车占比达成？据悉，未来三年，智己汽车将计划推出4款全新车型，飞凡汽车、荣威和MG将发布超13款新能源车型。

　　其中，飞凡汽车是一家具有鲜明标识度和技术领先度的自主新能源品牌。在场景创造价值、数据决定体验以及软件定义汽车等行业变革趋势下，飞凡汽车能提供纯电和插混等多种新能源解决方案。

　　此次上海车展，飞凡汽车还对外发布了一款“RC ESSENCE 本智”全新跨界SUV概念车，并突破性地提出了Uni-Shadow一体式廓影设计理念，全方位展现了飞凡汽车下一代产品的设计语言。

　　此外，定位高端纯电智能汽车品牌的智己汽车联手通义千问、斑马智行和Momenta推出“AI4M智能战略”，成为全球汽车行业内首次以AI科技深度改造汽车技术底座的“创变战役”。并计划在2023年下半年推出一款全新智能中型城市跨界SUV；2024年上市首款复刻F1赛车2s级零百加速性能的量产智能运动轿跑；2025年将投放2款新车，基于全新矢量魔术架构和模块化磁吸开放式平台打造。

　　与此同时，荣威也宣布将依托全新一代上汽星云纯电动系统化平台、全新一代DMH双电机混动技术和全新一代魔方参数图片）电池系统3大全新技术底座，在纯电与混动领域全面发力，加速新能源化转型。其中，新一代中高级电动轿车将于今年下半年上市，正式拉开荣威新能源征程序幕；且未来3年，还将在全新一代架构基础上推出8款新能源车型。

　　作为上海车展MG展台的压轴彩蛋，MGCyberster全球惊艳首发，该车拥有敞篷跑车必备的一切元素，预计今年7月将和所有车迷一起顶峰相见；MG72.0T 和1.5T车型均宣布成功挑战吉尼斯世界纪录™，获得“燃油汽车穿越最大海拔高度差”称号；屡获海外媒体盛赞的MG MULAN也亮相上海车展，从“千辆出海”到“万辆赴欧”，MG MULAN已经实现在近30个欧洲主要国家上市。

　　不难看出，为实现电动化全面转型，上汽集团正建立面向全球用户的新能源阵营和产品系列，并以鲜明的品牌特色和产品标签，满足不同细分市场差异化产品需求。