来自市经济信息委数据显示，截至2022年12月，全市汽车保有量576.4万辆，电动汽车保有量26万辆，中心城区汽车保有量205.8万辆，电动汽车保有量17.1万辆。中心城区出租网约换电车型 0.8万辆。

　　为更好助力智能网联新能源汽车产业高质量发展， 近日，《重庆市中心城区充换电基础设施专项规划(2023—2025)》(以下简称《规划》)发布，将在中心城区本次规划新增公共快充站1340座，新增自用充电桩29.8万个，涉及渝中区、大渡口区、江北区、南岸区、沙坪坝区、九龙坡区、北碚区、渝北区、巴南区等华体会体育9个行政区。

　　上游新闻记者发现，《规划》重点对公共和专用快充站的数量、空间布局等进行了明确。

　　具体而言，中心城区将新增公共快充站1340座，其中涉及社会停车场900座、加油加气站272座、轨道交通设施用地30座、绿地和广场94座、高速公路服务区12座、城市边角地11座、独立占地快充站15座、其他用地6座。

　　将选取场地较大，条件较好的公共快充站布局充(换)储泊一体站，规划新增换电站84座、充(换)储泊一体站100座。

　　自用方面，中心城区将新增自用29.8万个。其中，党政机关、企事业单位等内部停车场预留安装条件100%，充电桩建设比例不得低于总停车位数量的10%；新建办公类公共建筑配建的停车场(库)应100%具备充电设施安装条件，建成充电设施的停车位比例不低于50%；新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件，建成充电设施的公共停车位比例不低于50%。

　　专用快充站方面，中心城区将规划新增106座城配物流专用快充站；结合电动公交需求和公交站场布局、服务半径等因素，规划新增108座公交专用快充站；结合中心城区环卫设施布局体系，规划新增45座环卫专用快充站；结合景区停车场规划布局新增景区专用快充站26座。

　　《规划》还提到，将利用各类车辆充电时段的差异化特点，整合优化设施资源，错峰分时共享，提高各类设施的利用效率，减少寻桩距离，缓解充电压力。如，利用电动公交车、电动物流车的充电闲置时段可以兼顾为城际客车、出租车、网约车、小型货车、私家车提供充电服务。鼓励单位和园区内部充电桩对外开放，开展居住社区充电设施“统建统管”，研究“邻近车位共享”“多车一桩”等模式。