中国汽车工业协会8月7日发布的数据显示，中国上半年超越日本成为全球第一大汽车出口国。其中新能源汽车成为增量主力。商务部数据显示，今年前4个月，新能源汽车出口占整体出口金额的比重提升至42.9%，对汽车出口增长贡献率达到51.6%。此前，据中汽协副总工程师许海东判断，今年中国汽车出口量将达到400万辆左右。

　　2022年，多国积极推出新能源汽车引导政策，如政府补贴、低关税等，中国新能源汽车迎来出口“高光期”，按照中国汽车工业协会的统计，2022年新能源汽车出口总量达到112万辆。

　　今年新能源汽车出口更是创历史新高。根据中汽协数据，1至7月，新能源汽车出口的增速超过了传统燃油车，同比增长1.5倍，达到63.6万辆。正如某车企负责人说，如今，中国新能源汽车终于迎来了“春天”。

　　据美国“商业内幕”新闻网站报道，中国车企有望颠覆美国新能源汽车市场，中国汽车制造商将其质量良好且价格华体会体育低廉的新能源汽车带到美国只是时间问题。

　　新能源汽车作为未来汽车发展的重要方向，具有环保、节能和智能化的特点，受到了全球市场的青睐。中国政府一直以来对新能源汽车产业的支持力度不断加大，通过政策引导和财政补贴等方式，推动了新能源汽车的发展和出口。

　　美国阿克西奥斯新闻网站7月27日报道称，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国，得益于政策支持、良性竞争和乐于接受新兴技术的消费市场，中国新能源汽车行业发展迅猛，短短数年实现极具竞争力的转变。

　　据路透社报道，福特汽车执行董事长比尔·福特曾接受美国有线电视新闻网（CNN）采访时表示，中国新能源汽车产业发展地“非常了不起”，美国还没准备好在这一领域与中国竞争。“他们（中国电动汽车）发展得非常快，已经大规模开发，现在他们正在出口。”比尔·福特说。

　　当被问及美国是否准备好与中国新能源汽车制造商竞争时，他表示，现在可能“还没准备好”，但福特需要且正在为此做准备。

　　国际能源署在其发布的《2023年全球电动汽车展望报告》中显示，目前，全球新能源汽车的销售主要集中在中国、欧洲和美国三个市场，中国是其中翘楚，新能源汽车销量占到2022年全球总量的60%，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国。2023年，全球新能源汽车销售量有望再增加35%，达到1400万辆。

　　随着中国国内市场日益饱和，中国新能源汽车巨头开始将目光投向海外，越来越多的中国品牌开始进入海外市场。以比亚迪为例，已经在欧洲市场推出几款纯电动出租车，并在荷兰推出了欧洲首款纯电动乘用车。2020年，比亚迪又在挪威推出了两款电动车型，分别是秦ProEV和唐EV，去年和今年比亚迪又在几个国家推出国内元Plus的国外版ATTO3，销量也非常不错。

　　美国车企无法打下来的价格，中国企业成功做到了。五菱宏光Mini售价仅为5000美元，比亚迪在今年推出的小型电动车“海鸥”起步价也不到1.1万美元。

　　汽车行业咨询公司中国汽车洞察（SinoAutoInsights）的创始人及首席执行官涂乐指出，虽然价格优惠，但中国汽车制造商并没有降低汽车质量。