2023智博会以“智汇八方，博采众长”为主题，聚焦“智能网联新能源汽车”和数字中国等年度主旨，秉承“专业化、国际化、市场化”办会方向和办会机制，围绕智能网联新能源汽车、智能装备及智能制造、新一代信息技术、智慧城市4大专业板块，举行会、展、论、赛以及发布、对接考察等系列活动。

　　其中智能网联新能源汽车板块应当是最吸引人、也是最符合重庆这座“汽车重镇”的板块了。该板块聚焦动力电池、电转向、智能座舱、智能驾驶、车路网联、芯片软件等12个细分领域，集聚长安、赛力斯、弗迪电池、北斗智联等310家产业链上下游核心企业，看点满满。

　　而在大会正式开始前，我们也是有幸受邀采访参观了6家扎根重庆的重点企业、园区，全面领略了重庆高端化、智能化、绿色化产业发展成果。

　　面对全球汽车产业转型和市场持续下行的危机，加快数字化转型成为国有汽车企业落实汽车强国战略、推动产业创新、打造企业核心竞争力的迫切需求。

　　作为工业互联网平台企业，广域铭岛是吉利集团数字化转型的核心载体，Geega（际嘉）平台对内全面支撑吉利智能制造业务，对外进行跨行业跨领域赋能，以工业软件为核心的数字化转型解决方案获得全国数十个生产基地的制造全场景开放验证，覆盖研发设计、供应链管理、仓储物流、生产制造、质量管控、节能减排、运维服务等9大关键领域。

　　据介绍，广域铭岛构建了一套“速赢+卓越”的数字化转型方法论，提供以工业互联网驱动数字化转型的“1+3+N”路径，即1套工业互联网智能工厂标准、3条核心业务价值链、N个业务智能化场景，帮助制造业企业进行数字化、智能化升级。

　　其中，在生产排程领域，APS高级柔性排程解决方案基于生产与到货的实时物料管理，结合市场及订单需求，对风险物料缺件情况进行实时监控，通过运筹学算法，求解最优排产计划，辅助工厂生产运营决策，助力企业排产效率提升30%以上，大幅缩短订单交付周期。

　　在质量管控领域，工艺质量提升解决方案覆盖汽车“冲焊涂总”四大车间关键场景，在全国数十个汽车生产基地平均提升产品质量10%，提升运营效率30%。同时，该解决方案及其配套工业软件逐渐应用至五金、家电、机械电子等其他离散行业。

　　在供应链协同领域，供应链协同解决方案贯穿链主企业和链上中小企业之间的采购、物流、生产、质量等环节，帮助链主企业和供应商打造按时按需按质的交付链。在汽车零部件行业，平均助力企业实现计划准确率提高10%，准时交付率提升6%，额外损失率降低8%。

　　目前，广域铭岛拥有知识产权成果超400项，自研产品与服务案例斩获国家级、省市级荣誉超40项，实力可见一斑。

　　在中国，50％的工业机器人应用于汽车制造业，其中50％以上为焊接机器人；在发达国家，汽车工业机器人占机器人总保有量的53％以上。据统计，世界各大汽车制造厂，年产每万辆汽车所拥有的机器人数量为10台以上。随着机器人技术的不断发展和日臻完善，工业机器人必将对汽车制造业的发展起到极大的促进作用。而中国正由制造大国向制造强国迈进，需要提升加工手段，提高产品质量，增加企业竞争力，这一切都预示机器人的发展前景巨大。

　　华数机器人是一家集产品研发、制造和服务于一体的国家高新技术企业，是国产工业机器人领军企业之一。该公司坚持自主创新，聚焦机器人关键核心技术，机器人五大核心零部件除减速机外全部自主研发，核心自主创新占比超80%；解决了工业机器人“无脑”的“卡脖子”问题，自主可控的智能机器人控制器实现了机器人控制系统的跨越式、系统化发展，是国内为数不多的规模化批量应用的国产机器人控制系统。

　　记者了解到，华数机器人自主研发的国际首创双旋机器人，获批中国发明专利5项，美国发明专利2项，在行业内荣获多项设计与产品大奖，引领了轻量级机器人设计与应用理念；深耕细分领域市场，瞄准国内制造业对性价比较高的专业机器人需求，通过持续不断的技术和产品创新，形成具有优势且成熟的细分领域应用解决方案，在笔电领域实现了进口替代；深耕厨具行业，攻克厨具行业的头部企业，厨具行业市场占有率达80%，极大提高国产厨卫行业制造水平和竞争力。

　　目前，华数机器人产销量在国产自主品牌中位居前列，广泛应用于3C电子、厨卫、五金、汽摩和鞋服等行业，在打磨、焊接、机加上下料、冲压、喷涂、注塑等领域得到了批量应用。

　　从列入「十四五」规划，到过亿项目频现，基于V2X、5G、人工智能等技术的车路协同，正在被部分专家和从业公司视作中国自动驾驶的「战略窗口」。

　　车路协同通过将整个城市的「人-车-路-云」，融合成一个整体性的决策规划系统，不仅可以实现超视距、多维度的全局感知能力，还能基于更宽泛的城市信息，优化交通安全和通行效率。

　　而两江协同创新区就是要在全国率先打造由单车智能转向车路云协同的开放空间应用场景，构建具有重庆特色的智能网联汽车产业体系和应用生态。

　　据了解，围绕国家级车联网先导区创建，两江协同创新区利用科技资源富集优势，先行先试，于2021年初完成车路协同一期示范项目建设任务，搭建了生态完善、功能适配的“车-路-云”产品和技术互联互通需求的示范场景。

　　目前，两江协同创新区已对总里程约55公里道路进行了智能化升级（车路协同二期项目），实现了公交优先、交叉碰撞预警、5G+北斗高精度定位、L2+I4高级别自动驾驶、自动驾驶游船等三大类32小类车联网直连场景，涵盖智能网联公交车、智能网联微循环小巴、Robotaxi出租车、智能网联园区配送车、干线种类型车端应用。

　　在园区内，记者们也确实是看见不少正在运行的无人车辆，也可预约搭乘，“实践出真知”不过如此。

　　有关负责人介绍，两江协同创新区正加快构建城市道路全尺度全场景网联车路协同开放路段示范区，探索开展智能网联、车路协同、自动驾驶等关键环节示范运营。

　　另外，两江协同创新区车联网先导区的优势还有，园区内入驻了近50所高校科研院所，真正做到了产学研融合发展。

　　未来，协同创新区还将通过搭平台、落成果、孵企业、聚人才、促产业的布局，集聚产业创新资源，提升产业创新能级，培育产业创新主体，完善产业创新生态，加快推进产学研融合发展，真正把协同创新区打造建设成为“创新高地”。

　　在北斗智能网联（汽车）展示中心内，一面“专利墙”格外抢人眼球，上面有北斗星通智联科技近年来获得的600余项知识产权。

　　北斗星通智联科技有限责任公司（简称“BICV”）是专业从事汽车智能网联产品研发、生产和销售，提供软件工程服务的国家级专精特新“小巨人”企业，是国内领先的卫星导航和汽车智能网联双引擎企业。

　　公司专注智能网联汽车专业领域近三十载，目前智能座舱及交互产品、智能驾驶及网联产品与软件工程服务是北斗星通智联科技的三大业务支柱，代表着智能网联汽车这一万亿级市场的发展方向。

　　北斗星通智联科技正在做的事情是基于“卫星定位+惯导+高精度地图”的高精度融合定位能力，形成自己在智能网联汽车领域的核心竞争力优势，在“专利墙”上，80%的技术都与越来越丰富的智能网联汽车这一朝阳产业有关。

　　例如，其研发的“高精度定位控制器总成”产品中，就采用了北斗星通最新一代高精度定位芯片集成了自主研发的卫导芯片/模组、惯导模组和北斗自主产权的RTK解算算法与紧耦合的组合定位算法，实现稳定的“厘米级”车道内导航。

　　公司相关负责人介绍，公司年度同时在研产品已超过80款，已成为国内自主品牌装车量NO.1的智能网联汽车一级零部件供应商。其合作伙伴从长安、吉利等几家企业扩大到国内外数十家主流车企。

　　记者向北斗星通提问，公司在无人驾驶领域的布局和核心竞争力来自哪些方面？公司回答表示，公司基于高精度位置领域的优势和技术积累，为无人驾驶提供“云+芯”一体化的解决方案，赋能无人驾驶。

　　一个月前，杭州，良渚文化艺术中心，长安启源首款车型——长安启源A07惊艳揭幕。一个月后，新车于成都车展首次展出，采用“扶光美学”设计的新车高级优雅、自有格调，吸引众多观众打卡体验，展现长安汽车在设计领域的雄厚实力和深厚功底。

　　持续创新的背后，是长安汽车坚持不懈在智能网联和新能源领域播撒着“新种子”。瞄准“新汽车”，推动川渝万亿级智能网联新能源汽车产业“加速跑”，成为传统产业转型升级的典范。

　　目前长安汽车的明星产品，UNI-V智电iDD、UNI-V、UNI-T、逸达、逸动、CS75PLUS、CS55PLUS、Lumin、览拓者探索版等都在智能化方面做到了同级领先，另外和深蓝汽车、阿维塔组成的三大品牌相互支撑的新能源布局，助力长安在新能源汽车领域“多点开花”，以不同定位满足用户全方位需求。

　　汽车产业转型升级将支撑成渝地区双城经济圈在打造世界级产业集群上实现更大突破，在构建新发展格局上实现新突破，重塑产业格局。长安汽车党委书记、董事长朱华荣曾表示：“推动成渝地区双城经济圈高质量发展，共建智能网联新能源汽车万亿级产业集群，对长安汽车而言，既是责任，更是使命。”

　　西部科学城智能网联汽车创新中心暨院士工作站（以下简称“西部智联”），是2022年智博会的重点签约项目，投资金额高达50亿元。落地以来，其在软件端、硬件端、智库服务及支撑等方面都取得了不俗成绩，累计孵化12家智能网联企业上下游企业，吸引和聚集近30家产业链上下游企业接洽并落地科学城。

　　据了解，该实验室项目围绕智能网联汽车的关键技术，逐步建成集研发设计平台、公共测试平台、共性技术服务平台、成果转化基地为一体，能支撑行业和产业良性发展和运转的测试研发中心，涵盖智能网联汽车零部件级、系统级、整车级测试及开发。

　　目前，实验室的建设正在稳步推进。针对智能网联汽车新技术迭代的需求，将形成传感器、执行器、控制器、网络、驾驶员交互全在环的模拟验证平台，并通过AI赋能的测试验证管理系统，形成全周期全流程无人测试体系。同时，聚焦网联通信技术与汽车技术的交叉融合，将打造车路协同的无线通信性能及场景仿真测试平台，为智能网联汽车赋能。

　　以上建设完成后，这个实验室就可以依托智能驾驶系统实验室、场端融合信息通信实验室、跨域联动信息安全实验室和云控平台中心四个实验室主体，从多维度为智能网联汽车产业发展，提供科学、高效的智力支持。

　　在参观后，相关负责人还与我们分享了西部智联所坚持的“车路云一体”与单车智能的差异，她表示：“车路协同在城市复杂场景下能够发挥其在感知、数据与算力方面的优势。以静态环境下的动态感知，叠加其空间连续、时间连续、算力调用的特点，可以应对盲区死角、意图判断难等问题，提升感知准招率。同时，通过持续的路侧数据收集与数据训练，还能够解决自动驾驶的技术长尾问题。包括但不限于有效应对路口多车、人车博弈、鬼探头、故障车车道占用、消失的前车等自动驾驶标志性corner case场景。”

　　不过笔者认为车路协同与单车智能并不矛盾，单车智能解决汽车自身的智能化问题，车路协同帮助提升汽车自身的智能化水平，是一种赋能关系。任何一个技术路线都有其瓶颈，就像单车智能解决不了远距离的判断问题，车路协同解决不了快速决策的问题，所以二者之间是取长补短、相互赋能的关系。

　　作为智博会的举办地，重庆对“智能网联新能源汽车”更是上心。按照规划，重庆到2025年，智能网联新能源汽车产销将超过150万辆，全国占比10%以上；到2027年，将建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，实现全球一流的产业规模、全球一流的企业和品牌、全球一流的产业链生态、全球一流的技术创新体系、全球一流的人才集聚高地、全球一流的基础设施、全球一流的体验之都等“7个一流”。

　　下一步，重庆汽车产业还有提升整车新能源和智能网联化水平、完善汽车零部件供应链体系、加快推进自动驾驶及车联网创新应用、加快培育汽车软件与人工智能产业、加快打造体验之都、加快基础设施及服务体系建设、构建全面高效的智能网联新能源汽车安全体系，这7个重点发展方向。

　　如此重庆、如此智博会，是绝对值得到现场深入感受的，那么9月4日重庆国博中心见！华体会体育