近日，各家车企公布了今年8月的交付情况。数据显示，比亚迪、广汽埃安、理想汽车依旧位列前三位。同时，蔚来、小鹏、零跑、吉利、长安、上汽大众等造车新势力、国内自主品牌及合资品牌均获得增长。

　　其中，比亚迪274386辆，其中王朝和海洋系列262571辆，乘用车出口25023辆，腾势11515辆；上汽集团9.2万辆，其中五萎缤果20188辆；长城26266辆，其中欧拉10206辆，哈弗7406辆，魏牌5618辆，坦克3036辆；赛力斯6243辆。

　　有业内分析认为，在政策及企业刺激措施作用下，车市将继续释放市场需求，车市“金九银十”有望。

　　9月4日，特斯拉中国总裁王昊在接受新华社记者专访时表示，“我们上海工厂供应链本地化率超过95%。仅签约的本土一级供应商就有约360家，我们把其中约60家企业带到了国际市场，它们也获得了其他国际汽车厂商的认可。”“供应链上的中国企业与特斯拉一起成长，因为新能源汽车的底层研发很多，从想法到实现装配，特斯拉都在和这些企业一起推进。”王昊说，“这些企业又会去服务其他更多的中国新能源汽车企业，这是一个相互促进的良性环境。我们期待与中国新能源汽车产业携手并进。”

　　值得注意的是，近日中信证券研报指出，近日特斯拉发布的新款Model 3车型（焕新版）有望提振老车型销量，下半年，特斯拉还将逐步达产Cybertruck车型推进Model Q车型的供应链定点，产业链相关公司未来2-3年中期成长α强。

　　据极氪官方微博消息，9月4日，极氪德国预售正式开启，极氪001起售价59,990欧元（约合47.03万元人民币），极氪X起售价44,990欧元（约合35.27万元人民币），德国首家极氪门店将于2024年上半年正式营业并开启交付。

　　BMW新世代概念车全球首发，宝马高管：价格战不影响宝马在华市场，预计今年销量将超去年

　　据路透社9月3日消息，宝马汽车首席财务官Walter Mertl在德国慕尼黑车展上谈到中国市场时表示，尽管中国电动汽车市场正在进行价格战，但价格战主要影响的是廉价汽车市场，而宝马在这一市场并不活跃，宝马预计今年将在中国销售更多汽车。

　　此外，宝马在2023年慕尼黑车展前发布了Vision Neue Klasse概念车，中文意为“新世代”，是深度融合宝马集团所有部门和业务的超级项目，也是宝马全面电动化时代全新设计语言的前瞻，2025年开始量产的轿车和SUV都将基于Neue Klasse概念车的设计元素开发。

　　据路透社9月3日消息，本次慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰带来多款全球首发车型。CLA级概念车基于奔驰全新模块化架构MMA平台打造，MMA平台将会推出4款全新车型：四门轿跑车、猎装跑车以及两款SUV。应用了源自VISIONEQXX概念车的先进设计和技术，包含800V电气架构和新一代电驱系统，WLTP最大续航将超过750km，充电15分钟增加400km续航。据悉，量产版全新CLA将于2024年亮相。

　　此外，梅赛德斯-奔驰首席执行官康松林在德国慕尼黑车展上表示，在可预见的未来，生产电动汽车的可变成本仍将高于内燃机车型，这种情况仍将保持下去。同时，他补充称，不能以对等的方式将更高的成本转嫁给消费者。奔驰正在努力优化固定成本和资源分配，以达到与内燃机相同的电动汽车盈利能力。

　　此外，梅赛德斯-奔驰披露了有关其最新电动汽车架构CLA紧凑型电动轿车的更多细节，该车型将于明年推出，目标是增加30%至35%的行驶里程。

　　9月1日，博世中国官网消息显示，博世近日已开始生产基于800V技术的新型动力总成系统。博世基于碳化硅技术的800V电桥将于今年9月在联合汽车电子太仓工厂实现量产，应用于国内某自主品牌车型。这款全新电桥由中国本土团队开发。

　　此外，博世800V电机定转子也将于今年9月在联合汽车电子柳州工厂投入量产。这款产品将首先搭载在国内某自主品牌全新800V电动汽车平台动力系统上。

　　另外，近日德国媒体《商报》报华体会体育道称博世已经秘密退出了激光雷达传感器的开发，而激光雷达传感器对实现完全自动驾驶的突破至关重要。博世的一位发言人表示：“考虑到技术的复杂性和上市时间，博世不久前就决定不再在激光雷达传感器的硬件开发上投入更多资源。”虽然博世没有透露具体时间，但可能是在七月份。

　　据路透社9月4日消息，法国车企雷诺工程主管吉尔・勒・博尔涅（Gilles Le Borgne）周日在 IAA 慕尼黑车展上表示，雷诺无力参与与特斯拉或中国竞争对手打价格战的高昂成本。博尔涅表示，“最好的策略是维持现价并调整固定成本。”瑞银上周在一份报告中写道，雷诺品牌在欧洲市场上的曝光率更高，这也使其成为最可能直面特斯拉以及中国电动汽车厂商竞争的品牌之一。