华体会体育严格意义上，所谓金九银十大战来临之前，传统意义上的8月本应是卖车淡季。尤其经历了7月的提速之后，8月的车市确实呈现出了“有人欢喜有人忧”的不同格局，但与去年同期相比，整体表现依旧相当喜人。

　　在已公布销量的新能源车企当中，前十榜单同比下滑的仅有哪吒一家；环比下滑的共有三家，分别是蔚来、零跑、上汽通用新能源。

　　如果以“万”为计量单位的线月共有九家新能源车企达标，上汽通用新能源不幸掉出“万”字俱乐部。其中，比亚迪凭借单月27.4万辆的销量成绩，依然遥遥领先；埃安也不玩虚的，直接在宣传海报中打出“封神”，将上限拔高到5.2万辆；紧随其后的理想汽车单月完成3.49万辆，连续三个月破“三万”，领跑造车新势力。

　　作为新能源汽车销冠，比亚迪旗下王朝和海洋两大系列车型8月销量262571辆，同比增幅达50.9%。随着腾势品牌旗下腾势N7和腾势N8的相继上市，腾势品牌8月份的销量为11515辆。广汽集团孵化出来的埃安实力不容小觑，已经连续六个月销量破“4万”，成为仅此于比亚迪的亚军。

　　对于多数人而言，比亚迪和埃安在新能源汽车市场上的优异表现已司空见惯，但其他车企之间却仍在上演着你追我赶的戏码。

　　数据显示，理想汽车在8月份销量达到3.49万辆，同比增长664%，环比增长2.2%。去年受到疫情对供应链的影响，叠加频频引发的舆论危机，同期的理想汽车日子并不好过，销量仅维持在5千出头。而王者回归后的理想汽车持续刷新纪录，向着4万的目标发起冲击。

　　细分到车型上，理想L三款车型月交付均破万。这其中让人意外的是理想L9再次破万，这是继去年9月和12月以后，今年首次斩获破万销量。此前，理想L9推出了Pro版本车型，起售价比Max价格便宜了近3万元。这款车不仅降低了消费者购买门槛，也让L9成为旗下最畅销车型之一。

　　就在几天前，理想汽车推出了优惠政策，在2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）期间，新订购理想L9、理想L8、理想L7任一车型并通过合作保险机构购买车险的车主，可享保险补贴10000元。可以预感到，在接下来的金九大战中，理想汽车很大可能再攀高峰。

　　说完了理想汽车，再将目光聚焦到蔚来。今年7月，蔚来单月突破两万收获今年最好成绩。进入8月份以后，这种强势表现未能延续，单月交付1.9万辆，环比下降5.5%，但同比增长81%。

　　作为BBA转换率最高的品牌，蔚来这样的成绩在新能源高端汽车市场实属不易。目前蔚来有八款车型在售，蔚来ES6是品牌的主力军，基本占据了销量总量的一半。作为蔚来旗下相对便宜的车型，三十万出头的价格已然抗下了品牌冲量的重任。

　　经历了6月份的调价以后，蔚来在7月肉眼可见地迎来了销量短暂爆发期。尽管8月未能继续破两万稍显可惜，但好在智能电动中型轿跑SUV——蔚来EC6将于9月上市交付，届时将进一步帮助品牌收割细分市场。

　　在“蔚小理”这场资格赛中，小鹏汽车今年的表现一直让人捏一把汗。经历了上半年的整体颓势，来到下半年以后的小鹏汽车开始触及反弹。先是在7月完成交付1.1万辆，今年首次破万。而后在刚刚过去的8月一步一阶，以单月1.37万辆的成绩，同比增长43%，环比增长24%，再次创下今年最好销量纪录。

　　对于眼下小鹏汽车而言，这样的成绩或许算不上最优，但已能明显感觉到品牌“轻舟已过万重山”，开始逐渐夺回失去的主流市场。目前，新上市的G6在提升产能的同时，也在演变成新的主力军，单月破万也只是时间问题。加之，9月1日小鹏汽车针对全新P7i全系车型推出0息智享月活动，想必“金九”大战会更加热闹。

　　零跑单月完成交付1.4万辆，同比增长13.2%，相比7月略微下滑1%，整体影响并不大。透过官方口径，C系列占比超85%，C11车系单月交付超1万台。从侧面印证出，零跑品牌向上的理念已经初见成效。伴随着T03系列车型的优惠活动展开，9月份的零跑销量或将大幅度提升。

　　从7月发布“四叶草”中央集成式电子电气架构，到传闻大众捷达购买其平台技术，零跑正在以科技共享的方式持续“领跑”。就在本届慕尼黑车展上，零跑还将发布全球化战略，并发布首款全球化车型，新车定位中大型SUV，内部代号为B11。

　　当各家车企还在为争夺SUV市场内卷之时，哪吒汽车是少有的专注轿跑市场的品牌。从销量来看，哪吒在8月完成交付1.2万辆，不及去年同期，但环比增长21%，终于在连续两个月下滑之后回暖。

　　3月份上市的哪吒GT虽然还未完成走量，但每个月都有稳定输出，市场竞争力不俗。8月份新推出的哪吒AYA，起售价仅为7.38万元，这样的价格很具有杀伤力，它的竞争对手也不少，包括缤果、元PULS、海豚等车型，压力不可谓不小。

　　而不同于零跑和哪吒这些“旧”势力，成立于2022年4月份的深蓝称得上“新”势力。作为长安汽车旗下的高端新能源品牌，深蓝在今年表现出了黑马之姿。8月份，深蓝销量达到1.47万辆，环比增长11.8%，排名仅次于蔚来。

　　目前，深蓝共有两款车型在售——SL03和S7，这一组合共同撑起了品牌轿车+SUV两大细分市场。这其中，深蓝S7更是凭借单月10039辆的成绩，担当起品牌销量重任。在今年的上海车展上，深蓝汽车CEO邓承浩曾公开表示：“深蓝汽车2023年卖20万辆还是很有希望的。”

　　与深蓝出身类似，脱胎于传统汽车制造商吉利的极氪在今年市场表现上明显开始发力，8月完成交付1.2万辆，同比增长245%，环比增长2.2%，也是唯一一个连续7个月同、环比双增长的纯电动品牌。

　　面对其他新势力的价格战，极氪也在8月份跟进。在8月11日释放出的极氪001限时立减促销政策，YOU版立减3.7万元、ME版立减3万元、WE立减3.1万元，将原本30万起售的极氪001价格下探至26.9万元。

　　在刚刚举办的进化日上，极氪还亮相了001FR性能版，新车搭载四电机，具备原地坦克掉头与卫星电话通讯等高阶功能。虽然这款车具体价格仍未公布，但“99辆”限定之下，也会带来新一轮的抢购热潮。

　　回顾整个8月份的整体车市，各家新势力的数据表现仍旧可观，处在稳中求进当中。随着新一轮价格战的打响，加之即将到来的“金九银十”，这些从业者们或许都在憋着大招，谁输谁赢尚未定论。