华体会体育近年来，在国家“双碳”战略下，新能源汽车市场呈现出爆发式增长，产销连续创出新高。据乘联会统计，2021年中国新能源乘用车销量近300万辆，同比增长超1倍。2022年再次迎来新的突破，1-11月新能源乘用车累计销量突破500万辆，市场渗透率不断攀升，且近三个月连续保持在30%以上，与相对疲软的传统燃油市场走势呈现鲜明的反差态势。

　　基于市场角度与区域覆盖考虑，遴选全国10城挖掘新能源车使用情况。市场规模与增速：依据数据统计结果， 选取新能源车型消费规模体量较大市场，市场增速较快的城市市场；区域覆盖与级别：选取城市范围，兼顾全国主要区域覆盖，针对新能源主销的一、二线城市开展横向市场扫描；

　　作为全国新能源补能设施桥头堡，广州的运营及家用车辆年均行驶里程，均名列前茅。广东拥有全国最高的充电桩数量和充电量，省会广州的新能源运营及家用车辆年均行驶里程均排名靠前。郑州反差最大，新能源运营车辆年均行驶超6万公里，为十城市之首，最能跑，比其家用车辆年均里程高约近10倍。

　　上海的新能源运营车辆最拼，杭州与成都更为安逸、十城市中，上海市的新能源运营车辆司机最拼，在出车的日子里，每天要行驶达11个小时左右，而杭州与成都，则显得有些安逸，两城市运营车辆行驶时长不足9小时，杭州更是仅为6小时左右。家用车辆行驶时间各城市间相差不大，基本每天开车都在2小时以下，武汉、成都的新能源家用车辆平均每天行驶时间相对较长。

　　南方城市的新能源车辆在长期使用后，里程达成率衰减最少。由于南方城市，气候温暖，冬季气温较高，气候条件较好，经过较长时间使用与行驶后，南方城市车辆里程达成率普遍高于北方城市，其中在上海、武汉、苏州、广州与杭州的里程衰减更为缓慢。

　　年均行驶里程：运营车辆VS家用车辆=4万VS6千公里，运营车辆是家用车辆行驶距离的6倍； 日均行驶时间：运营车辆VS家用车辆=9VS1.7小时，运营车辆为家用车辆行驶时间的5倍； 每周充电次数：新能源运营车辆平均每周充电6.7次，比家用车辆每周多充电5次； 相同年份：新能源运营车辆电池与续航里程衰减更快，新能源家用车辆更优； 同等里程：新能源家用车辆电池性能与续航里程更低，新能源运营车辆更好。

　　里程维度：广州的新能源车辆整体年均行驶里程最高，郑州新能源运营车辆年均行驶超6万公里，最能跑； 时间维度：上海的新能源运营车辆平均每天要行驶超过11小时，最为拼命，杭州最安逸，每天仅行驶6小时； 电池容量：经过长期使用后，上海、北京的新能源车辆电池容量衰减最优； 标称里程：南方城市车辆里程达成率普遍高于北方城市，上海、武汉、苏州、广州与杭州的里程衰减更为缓慢。

　　精选26款市场主流新能源纯电车型对比电池表现情况，主力车型：基于2022年与近3年累计销量，选取轿车、SUV各细分市场的销量担当车型，同时考虑新上市车型且销量快速增长的明星车型；聚集纯电：考虑PHEV车型与换电车型对电池性能评估有所影响，对数据结果造成较大偏差，故本次研究仅针对新能源纯电（非换电）车型开展；品牌多元：选取合资、豪华、自主、新势力等不同品牌方的销量主力车型，做到对目前新能源纯电市场较为精准的扫描与对比；

　　中国品牌传统车企车型的标称里程达成率更高。续航里程方面，我们可以发现，奇瑞小蚂蚁（参数丨图片）、几何E等里程达成率高的4款车型，均来自于中国品牌传统车企的产品。新车状态下，特斯拉的两款主销产品，标称里程达成率垫底。

　　能耗水平：车型级别相近，SUV相对于轿车百公里耗电更高； 气候差异：SUV对季节变化更敏感，有更多产品因季节气温产生的百公里能耗差异更高； 区域差异：东北与西北极寒地区，冬季能耗大幅高于夏季；华南潮湿炎热，夏季能耗明显高于冬季。

　　续航里程：中国品牌传统车企车型的标称里程达成率更高，部分车型实现超90%的续航； 里程衰减：轿车行驶超15万公里，里程衰减有所加速；SUV相较轿车续航里程衰减的更早，行驶10万公里后里程衰减明显； 电池容量：轿车行驶超15万公里，多款车型电池容量衰减加速；SUV电池容量衰减拐点相较于轿车更早 ，有更多车型在行驶超过5万公里后就出现较大幅度衰减现象。