助力中国新能源汽车开辟出口新路径的，无疑要属中欧班列。近年来，汽车出口的蓬勃发展对整车物流提出了更高要求。在2022年10月中欧班列放开对新能源汽车运输限制之前，新能源汽车出口受危险品类限制，操作复杂，海运困难，公路运输成本高。

　　如今，新能源汽车搭上中欧班列，大大节约了运输成本，中欧班列已经开始成为部分新能源车企的重要出口通道。为保障国产汽车快速出口海外、满足市场需求，不少物流平台企业也纷纷加码布局其中。

　　以中国物流集团数字物流基础设施平台中储智运为例，其已与多地陆港建立联系，开通了郑欧班列、长安号班列、蓉欧班列、渝新欧班列、长沙班列、中俄班列，国内始发站点包括郑州、西安、成都、重庆等，线路涵盖波兰、荷兰、德国等共建“一带一路”十个国家近二十座城市。

　　“我国多家知名新能源汽车品牌都与我们开展合作，截至目前，已发运11个包列，货值约3500万。”中储智运有关负责人表示，通过中欧班列开展新能源汽车运输已成为当前业务的重中之重。基于资源及经验优势，中储智运可提供新能源汽车运输政策咨询、资质办理、班列运输等全套服务，助力新能源汽车低成本、高效率地“走出去”。

　　在过去三年疫情期间，中欧班列作为新形势下对外贸易的重要物流载体，在维护全球产业链供应链稳定方面发挥了重要作用。据悉，去年1月，中储智运开通并首发了长沙班列，主要运输货物包括太阳能光伏组件等新能源产品。作为图定班列（指被列入火车时刻表的列车，有固定发车时间），长沙班列每周可准时发车，为客户外贸出口按期交货又上了一重保险。

　　今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，作为“中国制造”的新名片，中国新能源车企的加速“出海”，在共建“一带一路”国家和地区也正收获越来越多的本地用户。

　　有业内人士表示，新能源汽车产业有望在“一带一路”倡议中扮演重要角色，打造产业链出海的集群效应，发挥全产业的规模和技术优势，实现产品、品牌、技术、人才的全方位出海。

　　实现这一目标，离不开高效畅通的国际物流大通道。展望广阔的新能源汽车出口市场前景，未来其通过中欧班列出口的数量有较大增长空间，这也对供应链物流全程综合能力提出了更高要求。有专家表示，相关物流企业及平台应进一步提升运输效率、发展多式联运，助力“中国造”汽车紧抓共建“一带一路”机遇，为加快构建“双循环”新发展格局注入新动力。（吴越）

　　鱼跃Breathcare III三代睡眠呼吸机荣耀上市，致享健康睡眠新哲学

　　森海塞尔携手京东共推重磅新品 正式发售“曜金黑”MOMENTUM 4无线耳机

　　国造8K VR直播系统“满天星”亮相国内外重要展会，引领技术融合迈向新视界

　　AI+生物医药创新发展高峰论坛暨华为开发者大赛深圳赛区颁奖典礼隆重召开

　　多牛科技拟1.26亿元收购Infinities Wonder游戏工作室控股股权华体会体育