今年西南地区最火爆的成都车展已经落下帷幕，但车展刮起的火热风潮，却依然伴随着车市“金九银十”愈演愈烈。越来越多的自主厂商开始在主品类市场逐渐成熟的情况下，积极开拓增量市场，纷纷转头布局“新能源+越野”的细分品类。

　　作为在越野领域最具影响力的自主品牌，在“新能源+越野”的品类中可谓是动作频频，车展上一口气推出了两款全新车型——哈弗猛龙和坦克400 Hi4-T。而这两款强劲产品的加入，也使得“新能源+越野”成为最“卷”赛道，从车展之盛况，可见一斑。

　　在说这两款产品之前，我们不妨回顾过去长城汽车这十年。从早期的哈弗H5哈弗H9、再到中国首个高端皮卡品牌长城炮的诞生，长城汽车在发展过程中，可谓是积累了海量的独门技术和造车经验。大量脍炙人口的硬核产品，也为坦克300引爆越野这一小众市场铺平了道路。

　　当然，坦克300的爆火离不开“坦克平台”的技术赋能，作为当时少有的非承载式模块化平台，“坦克平台”把国内自主的硬派越野拉升至了暂时无人可及的高度。此后，华体会体育长城汽车推出油电兼具的哈弗二代大狗，进军3/4刻度越野的市场。

　　马未停蹄，在火爆态势并未平息的后续，长城汽车又加速推出了智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T和6x6超级越野平台。并在此之上，长城汽车又打造了坦克500Hi4-T、山海炮PHEV/HEV和“CYBERP!CKUP”等车型，进一步突破了国内越野车技术的天花板。

　　当然，除去颇具试验性质的“CYBERP!CKUP”来讲，如果以坦克500Hi4-T做为一个节点，可以负责任的讲，长城汽车从此把硬派越野带入了“新能源+越野”时代。

　　也正是从那时起，国产厂商开始陆续跟风越野产品的立项。此次在成都车展推出的哈弗猛龙、坦克400Hi4-T新能源越野车型，正是长城汽车加速拓展硬核品类向“新能源+越野”蓝海延伸的产品，并迅速成为了车展最抢镜的车型。

　　“新能源+越野”的优势在于它强大的包容性，同时满足了硬核诉求和轻越野的需求。对于大多数喜欢探索世界的越野发烧友来说， “越野”的意义更多是都市年轻人追求的新时尚与生活方式。因此，兼具电动化、智能化和越野功能的越野车而才更符合国内主流越野市场的需求。长城汽车总裁穆峰也曾表达过类似的观点，“不要将越野车看作功能类产品，而是情感类诉求产品”。

　　如此看来，哈弗猛龙和坦克400 Hi4-T的推出，便是长城汽车结合自身技术与市场解读，从而水到渠成的产品。这也促使长城汽车在新能源快速增长的基础上，开启新的增长通道。

　　作为率先跨入越野新能源赛道的自主品牌，坦克400 Hi4-T通过新能源技术赋能越野，强化越野长板，在性能和油耗，舒适性和智能化方面大幅优化和提升。另一方面，使得坦克品牌在新能源越野领域的定位更加巩固，也为国内自主品牌继续深耕新能源越野领域奠定了基础。

　　在SUV市场内卷和同质化如此严重的情况下，哈弗猛龙要做“新能源越野SUV普及者”，其搭载的混动技术Hi4和20万以内的价格，将满足更多人对于新能源越野的需求。与传统轻越野SUV相比，哈弗猛龙越野能力更强，同时保证了经济性和舒适性，将推进新能源越野SUV在国内的进一步普及。

　　可以说，坦克400 Hi4-T和哈弗猛龙的推出，是长城汽车面对市场需求深刻理解的产物，不仅更新了新能源产品矩阵，更展现了长城汽车引领市场趋势的决心。

　　作为一家拥有几十年技术积淀又拥有越野基因的车企，在自身熟悉的越野领域，长城汽车显得信心十足。相信新能源越野新赛道的布局，在为长城汽车打开新的窗口的同时，也为中国新能源越野领域提供新的可能和参考。

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