网友在网上说，马上不是国庆长假了嘛，他预测今年的长假期间，自驾游的情况会非常的普遍。再加上高速公路免费通行，拥堵可以说是在所难免的。在这样的背景之下，很多新能源汽车的车主又要开始因为里程焦虑而陷入无尽的烦恼。而那些准备购入新能源汽车的消费者，在看到新能源车主的窘态之后，很可能又会再次投向燃油汽车的怀抱。

　　大饼觉得有一定的道理，首先大饼也觉得今年的长假期间拥堵情况可能会超过前面几年。从今年暑期的出游情况来看就已经可见一斑。暑假期间尚且只有五小孩子在放假，很多热门景区一到周末那就是堵的一塌糊涂。那么考虑到今年长假期间，高速公路又是免费通行，自驾出行的交通压力相比于暑假期间可谓是只涨不减。而对于新能源汽车，混动车型还好一些，纯电动车型可能就真的得抓瞎了。毕竟现如今的公共充电设施，僧多粥少的局面还没有得到彻底的缓解。燃油汽车5分钟加个油就能跑上500，甚至是七八百公里。对于纯电动新能源汽车来说，要获得相同的续航里程，那花的时间可能就得十几倍了。

　　但是，就能打消很多消费者投身新能源汽车怀抱的想法吗？一个假期的拥堵真的能够为燃油汽车再续命吗？

　　虽然相比于燃油汽车，新能源汽车在长距离通行，尤其是长距离通行过程中的补能方面，还有非常明显的短板。但是随着充电设施日趋完善，再加上很多新能源品牌自建了自己的充电设施。里程焦虑虽然依旧存在，但是相比于过往几年，确实已经缓解了不少。

　　虽然燃油汽车加满一箱油，轻轻松松跑个500多km。对于新能源汽车来说，虽然达不到这个续航水平，但是300~400km基本上还是没啥问题的。更别说还有那种千里版本的车型。而对于绝大多数的出行需求来说，还是以两百公里以内的单程行驶为主。那么在这样的背景下，新能源汽车其实完全可以满足绝大多数消费者的出行需求。

　　毕竟长距离穿越始终还是小众需求。正好比燃油汽车虽然不断在衰败，但是依旧有一些消费者他们只看中燃油车。

　　最后总结一下，新能源汽车的里程焦虑始终存在，当然这个所谓的里程焦虑要看你对于出行里程的需求到底是多少。抛开需求谈里程焦虑，那其实也就是耍流氓。

　　而随着新能源产业市场的蓬勃发展，越来越多的消费者和产业资本涌向这个技术蓝海，新能源汽车的技术突破可以说是指日可待。如大饼在写这篇文章的时候，眼前刚刚就连续开过多辆新能源汽车一样。

　　所以说所谓的里程焦虑也只是暂时的。就好比五年前的很多纯电动新能源汽车，不过也就开个100~200km。短短几年之后，主流的新能源汽车纯电续航仅能够进入300~400km的区间。所以完全有理由相信，在不远的将来，新能源汽车主流纯电续航进入七八百公里也是毫无悬念的。

　　所以要说一个拥堵就能够改变消费者投身新能源汽车的决心。那无异于是痴人说梦罢了。华体会体育